6月之后，作為商用車市場重要組成部分的國內寬體電梯市場實現了今年第四個月增長和連續三個月增長:

　　1月份，國內電梯市場同比增長19%；2月和3月市場受到影響，分別下跌34%和6%。4月份，隨著電梯的逐漸消散，國產電梯的扭降有所上升，同比增長49%。5月份，該細分市場實現同比增長46.99%；6月份市場銷量躍升至2萬輛的水平，同比增速達到上半年以來的最高值——62.56%，遠高于4、5月份。

　　湖北江南的叉車廠商注意到，作為商用車市場的一個細分領域，二季度國內叉車的持續增長可謂與商用車行業的整體增長勢頭“遙相呼應”，相得益彰。中汽協7月10日發布的數據顯示，今年6月，商用車產銷分別完成52.7萬輛和53.6萬輛，同比增長77.9%和63.1%。其中，叉車產銷分別為4萬輛和4.3萬輛，同比下降2.1%和0.1%；輕型起重卡車銷售3.2萬輛，同比增長8.1%。

　　據湖北江南電梯廠商分析，6月份國內電梯市場之所以繼續大幅增長，主要是四大利好因素的“疊加”。首先是國三加快早期淘汰柴油車的刺激。今年以來，國家加大了鼓勵淘汰國三及以下排放柴油車的力度。今年以來，各地陸續出臺了一系列補貼政策，擴大了對淘汰國三柴油車的限制，對用戶淘汰老柴油車、更換新車有很強的刺激作用。尤其是長三角、珠三角等地區，替代淘汰效應明顯。

　　第二，自主創業，傳播經濟的刺激和驅動。從今年6月初開始，地攤經濟、小店經濟受到好評，各地地攤生意空前活躍。再加上全球的影響，國內經濟不景氣，巨大的就業壓力，促使更多的人轉向自主創業和小店生意。有店有攤，必有車。因此，一款適合城市客貨兩用、物流運輸、載貨載人的國產寬體升降車，成為這部分人群購車的重要選擇之一。

　　第三，終端市場需求持續回升。2、3月份，由于經濟社會生活受到嚴重影響，國內電梯用戶的購車需求受到極大“抑制”。國內叉車的客戶多為中小型業主、運輸商等。在此期間，他們的個人業務或運輸業務受到很大影響，購車欲望自然大大降低。3月底至4月初，隨著逐漸回落，各地復工復產提上日程，被壓抑的購車需求快速回升，為二季度國內電梯市場持續快速回暖創造了條件。

　　此外，客運市場“由大轉小”的趨勢不減。此外，8座和9座6米以下輕型載貨汽車通行費由二類降為一類，應繳通行費大幅下降，刺激了9座輕型客運汽車二季度銷量，加劇了9座客運汽車細分市場企業間的競爭。

　　各種電梯公司連續幾個月賺得盆滿缽滿。那么，6月份及上半年國內電梯市場有哪些新變化？