2020年，當水罐消防車行業已經面臨下行壓力的時候，遭遇了一場突如其來的新冠肺炎。中汽協數據顯示，今年1-2月，水罐消防車累計生產41.7萬輛，同比下降34.8%；累計銷量40.7萬輛，同比下降33.2%。隨著防控工作的進展，各行各業陸續復工。日前，各部委出臺相應政策，助力積極可持續發展，也為水罐消防車行業的可持續發展帶來了更大的增長空間。

　　目前廣泛使用的“城市配送車”的車型是快遞電動車，也就是我們平時看到的快遞小哥開的電動三輪車。這種車輛僅在北京就達到10萬輛以上。但這種帶有“機動車”性質的車輛，在管理層面一直處于“模糊地帶”。對此，中國國際工程咨詢公司專家學術委員會專家、工業和信息化部產業政策司原副巡視員王樂妍撰文指出，如果在“促進消費擴大、質量升級、加快形成強大國內市場”的過程中，能夠解決這種頑固的交通管理問題，將是加強城市治理、提振市場活力的創新之舉。23個部門的文件中明確，交通運輸部、 發展改革委等部門按職責分工負責“加強消費物流基礎設施建設”任務?？磥?，城市快遞等商用電動車的管理有望取得進展。

　　3月16日，工信部裝備工業一司組織召開電視電話會議，聽取行業組織和企業代表對推進公共領域車輛電動化的意見和建議，深入研究不同領域、不同區域、不同車輛的車輛電動化目標、方法和政策措施。裝備工業一科表示，在公共領域推進車輛電動化是減少溫室氣體排放、促進產業綠色發展的重要舉措。下一步要組織行業力量編制推進公共領域車輛電動化行動計劃，積極推進公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化。

　　水罐消防車在上市之初難免會遇到“儲能”和“充電”的問題，但在公共汽車領域，由于領域的優勢，很難解決上述問題。同時，公共車輛具有固定運行時間、固定運行路線、固定運行目的和固定運行地點的特點，更便于水罐消防車的推廣應用。