汽車線束材料

　　現代汽車中，汽車線束很多，電子控制系統與線束密切相關。有人曾做過一個形象的比喻:如果把微型計算機、傳感器、執行器的功能比作人體，可以說微型計算機相當于人腦，傳感器相當于感覺器官，執行器相當于運動器官，那么線束就是神經和血管。

　　汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電器和電子元件并使其發揮作用。沒有線束，就沒有汽車電路。目前無論是豪華車還是經濟型普通車，線束基本都是一樣的，都是由電線、連接器、包裝帶組成。既要保證電信號的傳輸，又要保證連接電路的可靠性，給電子電氣元件提供規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，消除電器短路。

　　汽車線束在功能上分為兩種:輸送動力驅動執行器的電源線和傳輸傳感器輸入指令的信號線。電力線是承載大電流的粗線，信號線是不承載電力的細線(光纖通信)；例如，用于信號電路的導線的橫截面積為0.3和0.5mm2。

　　電機和執行器的導線截面積分別為0.85和1.25mm2，而電源電路的尺寸為2、3和5mm2。特殊電路(起動機、交流發電機、發動機接地線等。)有8、10、15、20mm2不同規格。導體的橫截面積越大，電流容量就越大。電線的選擇不僅受電氣性能的制約，還受車輛物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。比如出租車上經常開/關的車門，穿過車身的電線，都要用柔韌性好的電線組成。在高溫地區使用的導體一般用絕緣和耐熱性好的氯乙烯和聚乙烯包覆。近年來，用于弱信號電路的電磁屏蔽線也越來越多。

　　隨著汽車功能的增加和電子控制技術的廣泛應用，電器元件和電線越來越多，汽車內電路數量和用電量明顯增加，線束也變得更粗更重。這是一個需要解決的大問題。如何在有限的汽車空間內更有效、更合理地布置大量線束，如何讓汽車線束發揮更大的作用，已經成為汽車制造業面臨的問題。