一、滑動球鉸軸承的工作原理:

　　位移是通過底座在箱體內的滑動實現的；

　　滑動球鉸支座的轉動角度通過球體、上球殼和底座的相對轉動來實現；

　　垂直抗拉由球體、上球殼、底座和箱體實現；

　　水平力由箱體、底座和球體實現；

　　二、雙向滑動球鉸支座的分類:

　　根據工程結構和支座的性能，可分為三種類型:

　　單向滑動鉸鏈支架(DX)雙向滑動鉸鏈支架(SX)固定鉸鏈支架(GD)

　　3.雙向滑動球鉸軸承的設計參數

　　◆雙向滑動球鉸支座的豎向承載力分為十四個等級:300KN ~ 10000KN

　　◆雙向滑動球鉸軸承的設計轉角為0.08rad；

　　◆雙向滑動球鉸支座的豎向抗拉能力為豎向承載力的20%或30%；

　　◆雙向滑動球鉸支座的水平抗力為豎向承載力的20%；

　　◆軸承徑向位移20 mm-50 mm，周向位移60mm-100mm；

　　(以上技術要求可根據客戶要求設計生產。)

　　四、滑動球鉸軸承選型應注意:

　　◆選擇支座時，應注意減震支座的承載力、豎向拉力、水平力、位移和轉角、水平彈性剛度。

　　◆在選擇軸承時，要注意軸承的類型，即雙向活動式、單向活動式和固定式。

　　(1)當上部結構為空間結構時，支座應能同時適應橋梁沿橋向(X方向)和跨橋向(Y方向)的變形；

　　(2)支座必須能可靠地傳遞垂直和水平反作用力；

　　(3)支座應使梁的變形引起的縱向位移、橫向位移和縱向不變的轉角盡可能不受約束；

　　(4)鐵路橋通常必須在每個連梁上設置固定支座；

　　(5)當橋梁位于坡道上時，固定支座一般應位于下坡方向的橋臺上；

　　(6)當橋梁位于平坡上時，固定支座應位于主行車方向的前橋臺上；

　　(7)固定支座應設置在支座反力大的地方；

　　(8)同一橋墩上的幾個支座應具有相似的轉動剛度；

　　(9)連續梁可能發生支座沉降時，應考慮高度調整的可能性。

　　總之，橋梁支座的布置原則是既要便于支座反力的傳遞，又要使支座適應梁的自由變形。