鑄鐵護欄支架是用來封閉沿線兩側，防止人、畜、非機動車闖入高速公路的隔離設施。它還具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并恢復其原有行駛方向、防止其沖出路面或墜入橋下的功能。鑄鐵護欄支架生產環節少，生產過程容易控制，批量產量大，生產制造過程中成型準確，可根據不同圖紙的設計要求進行生產。同時產品外觀尺寸與圖紙設計要求一致，外形美觀，能滿足市政和高速公路景觀設計的要求。

　　鑄鐵支架工藝:砂型成型-鑄造-半成品成型-噴砂-噴漆-成品特點:生產環節少，生產過程容易控制，批量產量大。鑄鋼護欄支架工藝:砂型成型-砂型硬化-電爐鑄造-半成品成型-噴砂-噴漆-成品特點:生產環節少，生產過程容易控制，批量產量大。

　　鋼制焊接護欄支架成型工藝:鋼板切割-仿形切割-構件焊接-半成品噴砂-噴漆(鍍鋅/浸塑)-成品特點:生產工藝:鋼制焊接支架在制造過程中精確成型，可根據不同圖紙的設計要求進行生產。同時產品外觀尺寸與圖紙設計要求一致，外形美觀，能滿足市政和高速公路景觀設計的要求。安裝:鋼板焊接支架安裝簡單，安裝成本低。

　　鑄鐵防撞護欄支架安裝事項及尺寸當鑄鐵防撞護欄支架縱坡不大于1%時，板式橡膠支座可直接設置在橋墩上，但應考慮縱坡要求的厚度。當縱坡大于1%時，應采用預埋鋼板、混凝土墊塊或其他措施調平梁底，聚四氟乙烯滑板支座應水平安裝。支座的聚四氟乙烯滑板不得設置在支座底面，與聚四氟乙烯滑板接觸的不銹鋼板不得設置在橋墩或板式橡膠支座的安裝處。支座墊石的平面尺寸應通過局部壓力計算確定，墊石的長度和寬度應比支座相應尺寸增加50mm左右。 其高度應大于100毫米，并應考慮便于更換軸承。鑄鐵護欄支架的墊石中應設置鋼筋網。當鋼筋直徑為8mm時，間距應為50mm×50mm，豎向鋼筋應伸入橋墩、平臺內的墊石內，墊石混凝土強度等級不應低于C30。