多向位移伸縮縫:是調節車輛荷載引起的上部結構與橋梁建筑材料之間的位移和連接。斜橋伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性和安全性，甚至造成對接、鋼支撐等交通安全事故。

　　多向位移伸縮縫一般有對接式、鋼支撐式、組合剪切式(板式)、模數支撐式和彈性裝置。

　　多向位移膨脹節按其結構形式和受力特點可分為兩種類型:填充對接式和嵌入式對接式。填縫伸縮裝置用瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填補縫隙，伸縮體在任何情況下都是受壓的。這種伸縮裝置一般用于常規橋梁工程，伸縮量在40mm以下，但不多見。

　　多向位移伸縮縫采用不同形狀的鋼構件牢固地固定不同形狀的橡膠條(帶)，用橡膠條(帶)的拉伸和壓縮變形吸收梁的變形，使其伸縮體處于壓縮狀態。也可以處于緊張狀態。

　　多向位移伸縮縫

　　當橋梁的伸縮變形超過50mm時，往往采用鋼伸縮裝置。車輛經過時，伸縮裝置常因梁端轉動或偏轉而產生拍動動作，噪音大，易損壞結構。因此，需要使用帶有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板，以減少拍擊和噪音。膨脹節的結構相對復雜。

　　剪切型

　　該裝置是一種使用不同截面形狀的橡膠帶作為填充材料的伸縮裝置。因為橡膠有彈性，易粘，能滿足變形要求，有防水功能。在國內外橋梁工程中得到了廣泛的應用。

　　鋼支架

　　平板橡膠制品等膨脹裝置難以滿足大排量的要求；鋼制伸縮裝置很難做到密封和水密，容易對車輛造成沖擊，影響車輛的行駛性能。因此，出現了各種類型的模量支撐(模塊化)多向位移伸縮裝置，它們與具有良好減震緩沖性能的橡膠材料和具有高強度、良好性能并能在大位移下承受車輛荷載的異形鋼相結合。