膨脹節按其性能和安裝方式可分為GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型和GQF-F型。

　　其中，GQF-MZL數字式橋梁伸縮縫裝置是利用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F伸縮縫裝置適用于伸縮量在80mm以下的橋梁接縫。GQF-MZL伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連桿機構組成的模塊化橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量為80 mm-1200 mm的大中跨徑橋梁

　　公路橋梁伸縮裝置分為模塊化橋梁伸縮裝置、KS伸縮裝置和TST彈塑性伸縮裝置。

　　橋梁伸縮縫的設置方法和步驟:

　　設置伸縮縫時，鐵路與橋面鋪裝是斷開的。施工安裝方便，構件本身應有足夠的強度，并應與橋面鋪裝牢固。特別注意伸縮縫附近鐵路結構的相應自由變形。近年來，由于國內橋梁交通壓力的增加，所有橋梁伸縮縫都出現了許多問題:

　　1.由于橋梁流量的不斷增加，特別是重型車輛的增加，車橋伸縮縫的影響明顯增大。

　　2.由于橋梁的設計原因，如橋面剛度不足、伸縮量計算不準確等。

　　3.由于橋梁施工原因，伸縮縫沒有嚴格按照伸縮機構的施工工藝標準和安裝工藝進行施工。

　　4.因為異型鋼橡膠伸縮縫的損壞主要是因為橡膠老化，接縫殘留不清，這也是橡膠條損壞的一個原因。伸縮縫的設置導致混凝土產生裂縫，而破壞是由交通、混凝土面層的設置和超載車輛造成的，在瀝青路面中粘結力更大，較差。建議修補混凝土破損，更換橡膠止水帶。同時，建議加強伸縮裝置的日常管理和維護。