拖拉機行業現狀:遍地英雄，前景渺茫
我國拖拉機生產企業近200家，都能生產200馬力以上的大型拖拉機。這個企業在中國的數量比國外所有拖拉機企業的總和還多，這是一個很不正常的現象。
第一，企業逐利造成了企業眾多，品牌眾多。
中國之所以有這么多拖拉機生產企業，是因為這個行業曾經很賺錢。據說前兩年經銷商賣一臺大馬拉大車的大拖拉機能賺兩三萬，高的拖拉機能賺五六萬。如此高的利潤必將吸引大量有能力的企業投資生產拖拉機。零部件社會化生產的特點，很容易滿足生產拖拉機的條件。只要有一點空間和資金，從大型拖拉機企業挖一個工程師，雇幾個裝配工，就可以開始生產了。這樣，拖拉機制造商的數量迅速增加。
其次，各地相關管理部門考慮到當地經濟發展，往往鼓勵拖拉機生產企業在當地建廠，同時在信貸、銷售市場等方面給予相應的優惠和鼓勵政策。
另外，在國家農機購置補貼中，拖拉機購置補貼是根據動力大小的定額補貼。無論技術含量多少，功率越大，補貼越多。尤其是200馬力以上的拖拉機，補貼金額高達近13萬元。所以這近200家拖拉機企業幾乎都能生產200馬力以上的拖拉機，甚至有的企業從一開始就只有200馬力左右的拖拉機產品。
二、拖拉機制造業的現狀和特點
去年以來，農業農村部對“大馬拉大車”拖拉機進行了警示，調整了鑒定檢測辦法和農機購置補貼政策措施。拖拉機行業這種不合理、不規范的現象得到了初步抑制。再加上農機行業銷售市場的持續下滑，拖拉機行業有以下特點。
1、企業利潤下滑比較嚴重。
生產企業多了，競爭必然加劇。不規范操作，小底盤或者大拖拉機的現象，官方稱之為“大馬拉小車”，拿國家補貼賺取暴利，就是規范管理。生產企業利潤下降，加上這兩年農機行業市場下滑嚴重。拖拉機行業，企業多，品牌多，很多企業都經歷過困難的局面。
2、產品質量良莠不齊，價格懸殊。
這么多廠家，生產條件和檢測能力差別很大，所以產品質量也差別很大。有些拖拉機到了用戶手里，很快就會出現易窩、車身斷裂等嚴重故障，給用戶帶來很大損失。
因為農機購置補貼是由拖拉機馬力大小決定的，不管質量如何，同樣馬力的拖拉機補貼金額是一樣的。所以成本低質量差的拖拉機產品有價格優勢，農民便宜，所以還是有很多人買。有人形象地說:用戶一邊罵質量差，一邊搶著買。
當初大型拖拉機企業對大馬拉大車現象和犧牲質量降低成本的做法有意見。但是，隨著市場競爭的現實，看到市場被那些中小企業搶占，這些大企業無法過上清正廉潔的生活，紛紛跟風。這樣，幾乎每個企業的大型拖拉機都有大、小兩種底盤。
3.產品同質化，趨于低端化。
國產拖拉機的企業和品牌那么多，但就其車型的譜系而言，也就那么幾家。比如25-45馬力的拖拉機多為泰山系列；50-80馬力無非是上海和天拓系列的衍生品；80馬力以上的大型拖拉機，從國內引進菲亞特80-90技術，國產化后進行改進。各種品牌雖然形狀大小不一，但結構形式與原有技術相差不大，有的甚至根本沒有改進。這就是我們所說的拖拉機企業產品技術同質化嚴重的問題。
隨著價格戰競爭階段的到來和農機市場低迷的持續，一些企業會通過降低技術含量和產品質量來降低成本和銷售價格。目前有媒體將這種現象概括為農機企業的低端戰略?？磥?，通過這一戰略，該行業可能會度過危機。
4.很多拖拉機產品質量低下，用戶苦不堪言。
以往拖拉機故障主要發生在發動機，底盤故障相對較少?，F在，拖拉機故障主要發生在底盤上。也就是說底盤的傳動系統有各種各樣的故障，從離合器燒壞、變速箱掉齒到動力輸出軸斷裂。在輪式拖拉機的維修中，最麻煩的就是修斷腰，而底盤故障大部分都需要靠斷腰來修。尤其是那些大馬拉大車的拖拉機，因為不合理的小底盤搭配大功率發動機，底盤故障發生的頻率更高。
一位用戶反映，去年在運城某公司買了一臺外地品牌的拖拉機，只工作了200個小時。拖拉機的腰部被折斷，后輪軸的外殼被損壞。一看才知道，后輪軸和變速箱中間連接處少了幾個螺栓，螺絲孔被密封膠粘住了。我給公司打電話，他們說公司沒有售后服務。直到現在，八個月過去了，也沒有解決。
企業為了省幾個螺栓，給用戶帶來了巨大的損失，又因為價格低，不提供售后服務，這本身就違反了三包規定。在農機行業，受害者往往是用戶。有些企業之所以能長期生存，就是游擊戰，就是一個地方的用戶受到傷害后，換到另一個地方去銷售。中國地方大，這類企業生存幾年甚至更久都沒問題。
除了傳動系統，拖拉機的液壓系統也是一個容易發生故障的部分。拖拉機液壓系統價值很大，價格差異也很大。為了節約成本，支持低質量的液壓系統成為一些企業的選擇。導致拖拉機液壓系統故障頻發，如漏油、卡死、機器提不起來等。由于很多用戶無法自行排除液壓故障，導致維修費用高，誤工損失大，用戶意見很大。
總之，中國拖拉機行業目前處于兩難境地。大企業被眾多中小企業的低價競爭所困擾，產品優質優價的策略十分艱難；由于市場競爭激烈，大多數中小企業利潤微薄，有的已經出現生存危機。
拖拉機行業如何破局，請看下一章。