根據權利要求，本發明涉及一種整體拆裝式防撞墻模板及其行走軌道吊裝方法，其特征在于施工包括以下步驟:內模板和外模板分別組裝后，采用行走軌道吊裝的電動葫蘆，通過吊點結構實現防撞墻模板的整體提升和側向移動；整個防撞墻模板通過平車裝置和行走軌道吊起的軌道沿橋梁方向；當模具安裝好后，內外模板的頂部。據了解，業內曾出現過防撞墻先預制后安裝的情況，但施工過程繁瑣，極大影響了施工效率。

　　本發明提供了一種橋梁防撞墻，能夠解決現有建筑施工技術的不足，實現防撞墻模板的整體裝模、拆模、清理、涂脫模劑、吊裝等工作，省去重復的裝模和拆模工作，能夠快速整體拆卸、移動和組裝橋梁防撞墻。施工效率，縮短工期，大大節約施工成本。

　　商洛簡易高速公路防撞墻模板臺車模板安裝后，需要檢查傾斜度是否達標，安裝線形是否順直，鋼筋是否達標，保護層厚度是否達標等。，并對所有結構部位進行詳細檢查，如圖所示，混凝土澆筑通常按水平分層、斜向分段進行，單層厚度一般控制在cm左右，使整個結構的施工逐步完成。

　　掛籃橋底檢測平臺橫跨橋寬34米，采用大量輕量化、模塊化設計風格。具有較強的靈活性和適用性。這次采用這種形式的做法也是有前瞻性的。模塊化吊籃結構可適用于不同寬度的橋梁作業。而且采用先進的多輪直驅同步作業技術，同距離、內楔行走，均勻穩定，施工更安全。

　　商洛簡易高速公路防撞墻模板施工小推車梯也可作為拆卸工具，快捷方便。最重要的是，在施工安全的基礎上，設備能更好的實現施工現場的目的，節能降耗，整體用電，降低使用成本，使用小功率發電機，提高施工現場的便利性。背景:橋梁防撞墻位于橋梁兩側，采用鋼筋混凝土結構。