行業前景趨勢

　　中國2020年的預期目標是完成公路水路固定資產投資約2.0萬億元。新改建農村公路30萬公里，讓有條件的鄉鎮通硬化路。新增高等級內河航道400公里。

　　鐵路投資方面，全國鐵路固定資產投資保持力度和規模，確保新線投產6800公里，其中高鐵3200公里。據此，2019年鐵路投資可能仍在8000億元以上。

　　三涂FYT-1改良型防水粘結層的施工方法是用多種橡膠對瀝青進行改性，以水為介質制成的水性防水涂料。本產品無味，無環境污染，冷施工；主要優點是改性瀝青中的橡膠形成連續網絡并相互滲透交聯，使改性表現出聚合物性質；薄膜干燥后，在低溫下保持橡膠的彈性和柔韌性；抗剪能力強，能承受橋面長期荷載和壓縮的要求，能防止滲水引起的結構破壞，延緩公路橋梁的使用壽命。是一種理想的橋面防水材料，也可用于屋面、地下、 隧道和洞穴。三涂FYT-1改性防水粘結層不僅具有良好的防水性能，而且作為應力吸收層可以吸收路橋路面的應力和噪聲。因為它具有一定的彈塑性變形能力，能承受載荷而不被破壞。緩解路橋路面老化，延緩使用壽命。

　　主要技術指標:

　　(依據JT/T 535-2004《道路橋梁用水性瀝青基防水涂料》)

　　序列號的項目類型

　?、?Ⅱ

　　1外觀為攪拌后的黑色或藍棕色均勻液體，攪拌棒上無明顯顆粒附著。

　　2固體含量，% ≥43

　　3表面干燥時間，h ≤ 4

　　4實用時間，h ≤ 12

　　5耐熱性，140±2 160±2℃不跑、滑、滴。

　　6水密性，0.3Mpa，30min。

　　7抗凍性，在-20℃下20次不開裂。

　　8柔韌性，℃-15±2-20±2無裂紋。

　　9延展性，治療前mm≥5.5治療后mm≥6.0≥3.5≥4.5。

　　10高溫剪切(60℃)，mpa 0.16

　　11粘結性，Mpa ≥ 0.4

　　12耐腐蝕性和耐堿性(20℃)在Ca (OH) 2中浸泡15天無異常。在鹽水(20℃)和3%鹽水中浸泡15天無異常。

　　施工流程:

　　清理基層-重點部位處理-第一遍防水層-第二遍防水層-第三遍防水層(可根據施工要求多次噴涂)-防水層養護-攤鋪瀝青混凝土。

　　消費:

　　一般面層1.5-3 kg/㎡，可根據工程等級調整。

　　注意事項:

　　1.施工前，棕刷和毛刷應充分浸潤，使其柔軟光滑。

　　2.氣溫低于0℃或高于35℃時不得施工(應避免高溫施工)。

　　3.儲存和運輸溫度為5℃-35℃。

　　4.4小時內不得選擇雨雪天氣施工。

　　5.在涂層未干燥或未鋪瀝青前，禁止踩踏和行駛。

　　6.施工工具使用后立即用水沖洗，以便再次使用。

　　產品儲存和包裝:

　　50kg或200kg鐵桶包裝，可根據客戶需求定制，保質期6個月。