現場機械強度試驗指標的分析與建議

　　PB-1聚合物改性瀝青防水涂料的粘結抗拉強度在不同溫度下有不同的保證效果，但橋面鋪裝體系對其有基本的性能要求。因此，考慮到實際橋面防水粘結檢測的波動性，無論實際橋面檢測的溫度有多高，都應保證其高溫下的粘結抗拉強度不低于0.1 ~ 0.2 MPa。PB-1聚合物改性瀝青防水涂料考慮到瀝青混凝土攤鋪后芯樣垂直度造成的系統條件影響，可控制芯樣拉拔強度標準略低于瀝青混凝土攤鋪前。檢測頻率也可控制在每2000m2檢測一次，每次檢測試件應不少于三個。與此同時， 小跨徑橋梁的檢測頻率應控制在不少于一次。

　　PB-1聚合物改性瀝青防水涂料和橋面防水粘結層的現場抗剪強度試驗，由于試驗設備條件的限制，只能采用現場水平直剪試驗，與室內試驗研究和模型力學分析的實際受力狀態不相符，得到的試驗結果遠小于加壓斜剪試驗結果?？紤]到防水粘結層在工程現場形成后的有效粘結是抗剪的必要保證，直接在防水層上進行直剪試驗效果并不理想，防水粘結層形成后的抗剪強度只能通過粘結拉伸控制來綜合測定，瀝青混凝土路面完成后的芯樣推剪試驗，連同芯樣拉拔試驗， 可作為衡量實際橋面鋪裝體系粘結質量效果的復檢指標。根據工程試驗段的實際試驗結果和大量試驗，分析了PB-1聚合物改性瀝青防水涂料的標準、用法和用量。對于帶芯樣的水平推剪強度試驗結果，溫度分級控制也可視為拉拔試驗。建議不同溫度環境下的測試控制標準可參考表9。檢測的頻率也可以控制在每2000m2檢測一處，每處不少于三個試件。同時，對小跨徑橋梁的檢測頻率要控制在保證不少于一處。

　　結論

　　(1)與現行行業標準字體試件粘結拉伸試驗方法相比，PB-1聚合物改性瀝青防水涂料采用5cm×5cm矩形或5cm圓形混凝土試件粘結拉伸試驗方法，能更有效地反映防水材料的實際粘結力學狀態。

　　(2)各種防水材料的粘結抗拉強度和剪切強度受溫度環境影響明顯。PB-1聚合物改性瀝青防水涂料呈現非線性變化。很多防水粘結材料的高溫力學性能較差，而水基環氧瀝青粘結材料的高溫性能相對較好。

　　(3)橋面柔性防水噴涂材料一般在成型厚度為0.7 ~ 1.0 mm的條件下具有良好的強度性能，在工程施工中應進行相應的控制和管理。

　　(4)為保證PB-1聚合物改性瀝青防水涂料的應用效果，防水粘結材料在高溫下的粘結抗拉強度應不小于0.1 ~ 0.2 MPa。

　　發現在橋面鋪裝的損壞中，PB-1聚合物改性瀝青防水涂料的一些病害是由于橋面瀝青鋪裝的性能不良造成的；有的是層間結合失效造成的；還有的病害是橋面防水效果不好造成的。國外很早就開始研究用環氧樹脂改性石油瀝青，并用于固體工程。將環氧瀝青混凝土應用于橋面鋪裝的國家主要有美國、加拿大、荷蘭和澳大利亞。我國對環氧瀝青橋面鋪裝的研究起步較晚，但隨著基礎設施的大量建設，積累了豐富的經驗，開發了符合我國氣候的環氧瀝青橋面鋪裝。然而，關于PB-1聚合物改性瀝青防水涂料性能的報道很少。因此， 將PB-1聚合物改性瀝青防水涂料和其他路面瀝青材料聚合物改性瀝青防水涂料應用于水泥混凝土橋面和鋼橋面，對不同瀝青材料在高溫(50℃)和常溫(20℃)下的抗剪強度和抗拉強度進行了對比試驗研究和工程現場檢測。