發電機組租賃的常見故障有哪些，如何解決？

　　1.發動機機油不足時，發電機組運轉。

　　此時，由于供油不足，各摩擦副表面供油不足，造成非正常磨損或。因此，在機器啟動前和柴油機運轉過程中，一定要保證機油充足，防止缺油導致拉缸燒瓦故障。

　　2、冷態啟動后不帶負荷暖機運行。

　　機電式冷水機啟動時，由于機油粘度高，流動性差，油泵供油不足，機器摩擦面缺油潤滑不良，導致磨損迅速，甚至拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機應在冷卻后怠速暖機，待備用油溫達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器啟動時應掛入低檔，依次在各檔行駛一定里程，直到油溫正常，供油充足，才可轉入正常行駛。

　　3.帶負荷緊急停止或突然卸載負荷后立即停止。

　　發電機組熄火后，冷卻系統中水的循環停止，散熱能力急劇下降，受熱零件失去冷卻，容易導致缸蓋、缸套、缸體等零件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹，卡在缸套內。另一方面，如果發電機組在停機時沒有進行怠速冷卻，摩擦面的油量就會不足，柴油機重新啟動時，由于潤滑不良，磨損會加重。因此，柴油機熄火前應先空載，逐漸降低轉速，空載運轉幾分鐘。

　　4.冷啟動后發電機組猛踩油門。

　　如果猛踩油門，柴油機的轉速會急劇升高，這會使發動機上的一些摩擦面因干摩擦而嚴重磨損。此外，當節氣門被吹時，活塞、連桿和曲軸的受力變化很大，造成劇烈沖擊，容易損壞零件。

　　5、在冷卻水不足或冷卻水不足的情況下，油溫過高。

　　發電機組冷卻水不足會降低其冷卻效果，發電機組因得不到有效冷卻而過熱；冷卻水和機油的油溫過高也會導致柴油機過熱。此時，氣缸蓋、氣缸套、活塞總成、氣門等主要熱負荷較大，其強度、韌性等機械性能急劇下降，使零件變形增大，零件間配合間隙減小，零件磨損加速，甚至導致裂紋和零件卡死。冷卻水和機油溫度過高，會加速機油的老化、變質和燒損，機油粘度降低，機匣、活塞和主摩擦副的條件潤滑條件惡化，造成異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機的燃燒過程， 使噴油器工作不正常，霧化不良，積碳增加。

　　6、冷卻水和油溫過低。

　　發電機組運行過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水滴，與廢氣接觸生成酸性物質，附著在氣缸壁上，產生腐蝕和磨損。在實際工作中，當柴油機經常在40℃~50℃的冷卻水溫度下使用時，其零件的磨損要比正常工作溫度(85℃ ~ 95℃)下大幾倍。此時水溫過低，缸內溫度低，柴油機點火延遲期延長。一旦著火，壓力迅速上升，柴油機燃油粗糙，容易造成零件的機械損傷。柴油機長期在冷卻水溫度較低的情況下運行，活塞與缸套之間的間隙較大， 這導致了敲缸和振動，導致氣缸套穴蝕。油溫過低，機油粘度高，流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。

　　柴油發電機組不發電的原因及處理方法

　　1.發電機定子繞組與租賃配電設備之間的接線端子上有污泥或氧化物，連接螺絲松動，連接線斷裂，定子繞組斷裂。處理方法:用萬用表或燈測試法找出斷線。檢查所有接線螺釘的連接和接觸。

　　2.轉速太低。處理:測量轉速，保持在額定值。

　　3.勵磁電路斷開或接觸不良。處理方法:用萬用表找出斷線，將斷線重新焊牢絕緣。

　　4.整流管(包括整流二極管和晶閘管)損壞。處置:更換損壞的部件。

　　5.接線錯誤。處理:根據接線圖檢查并糾正。

　　6.勵磁機繞組接線錯誤，極性接反。處理方法:糾正繞組接線，根據極性用干電池和蓄電池重新充磁。

　　7.刷握生銹，刷子不能上下滑動。處理方法:用砂布擦拭刷握的內表面。如果損壞，應該更換。

　　8.電刷和滑環接觸不良或電刷壓力不足。處理方法:清潔滑環表面，打磨電刷使其與滑環表面相匹配，增加電刷壓力。

　　9.原動機旋轉方向錯誤。處理方法:改變原動機的旋轉方向。

　　10.勵磁機電刷位置不正確，電刷損壞或彈簧壓力不夠。處理方法:調整電刷至正確位置，更換電刷，調整彈簧壓力。

　　發電機

　　1.適用于對環境噪聲要求嚴格的場所，如大型音樂會、展覽館、城市地鐵建設等。噪音一般在75分貝，超靜音型在60分貝以內；

　　2.不受天氣影響，雨雪天可在戶外使用；

　　3.我公司提供的靜音發電機組全部為進口設備，具有油耗低、故障率低、頻率和電壓穩定性強等優點。不需要安裝，自帶油箱。

　　4.單臺功率范圍從200KW到800KW，我公司還可以提供多臺發電機組并聯運行租賃，滿足部分超高功率要求客戶的需求；

　　柴油發電機組冬季使用注意事項

　　一、冬季跑步后，如果在露天停車，要時刻關注天氣變化。當環境溫度低于4度時，你應該放開柴油機冷卻水箱中的冷卻水，因為水的體積在4度時變化很大，當水從液體變成固體時，體積膨脹會損壞冷卻水箱的散熱器。