走進合肥美橋汽車傳動及底盤系統有限公司齒輪工廠，您會被其自動化和數字化的程度所驚嘆。全自動生產線外，高精數控設備及加工中心助力廠家高效進行齒輪加工。發動機的驅動力如何作用于車輪？其中關鍵的部分就是車橋，通過車橋中主減速器和差速器將縱向的驅動力轉變成橫向的力，從而帶動車輪旋轉前進。齒輪又是其中為核心的部件，其生產工藝和度直接影響齒輪的性能和車輛行駛中的噪音。在這種高標準的要求下，齒輪生產的每一個環節都務必精益求精。

走進合肥美橋汽車傳動及底盤系統有限公司齒輪工廠，您會被其自動化和數字化的程度所驚嘆，除了全自動生產線外，其他設備均是高精度的數控設備及加工中心，復雜的生產線只要少數人就能完成。

后橋主、被動齒輪通過初加工數控中心、搓齒機、熱處理線、噴丸機、研齒機、清洗機和磷化線等多個設備加工后，終由鍛坯狀態成為成品狀態。從初的數控加工中心開始，每一道工序的制作全部通過自動化設備完成。

齒輪工廠負責人楊鋒軍告訴記者，在數控機床的控制中，齒輪的度可以到千分之五毫米。記者看到，在齒輪生產過程中，除了數控設備外，兩條自動化的生產線頗為搶眼。熱處理線，100多米的生產線、9臺大型設備只需要一個工人操作，通過滲碳工藝使得齒輪內部更為柔韌，表面更加耐磨。清洗、預氧化、滲碳、淬火、后清洗、回火，熱處理線上的每一道工序都實現了自動化，平均18分鐘就能完成一副齒輪的熱處理。不僅工作效率高，設備也更加有益于周邊的環境。

磷化線，齒輪生產的后一道生產線，也是一套全自動生產線。記者看到，只需要將待加工的齒輪放到支架上，啟動設備，整個磷化過程便一氣呵成。冷水清洗、預脫油脂、熱水清洗、磷化、再清洗、烘干、防銹，每一道工序在一臺自動行車的支配下，有序完成。8分鐘的時間8套齒輪就完成磷化過程，等待下線。

從高精度的數控設備到自動化生產線，齒輪工廠已經完全實現了數字化、自動化。包括兩臺自動生產線在內的共30臺設備，工序23道，一個班次只需要工作人員12名，產能達到130~160套/班。