重慶高踞機電設備有限公司成立于2018年8月3日，注冊地為重慶市九龍坡區科苑四街6號金冠大廈1-56號，法定代表人為徐雪梅。
為了確定隧道位置、施工方法、支護和襯砌類型的技術方案，應調查隧道位置內的地形和地質條件，以及地下水的分布和數量以及其他水文條件。
隧道設計
包括隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、隧道設計等。
隧道的位置和長度根據線路標準、地形、地質等條件選擇。選線時應對各種方案進行比較。長隧道應考慮隧道的設置和運營通風。應根據地質條件選擇鉆孔的位置?？紤]邊坡和上坡的穩定性，避免坍塌。
沿隧道中心線的縱斷面設計的縱坡應服從線路設計的限制坡度。由于隧道內濕度大，輪軌間的附著系數減小，列車的空氣阻力也減小，所以長隧道應減小縱坡?？v坡多為單坡和人字坡。單坡有利于贏得標高，人字坡便于施工排水和壓載。為了便于排水，小縱坡一般為2 ‰ ~ 3 ‰。
斷面設計隧道的斷面，也就是襯砌的內輪廓，是按照不侵入隧道建筑的限度來做的。中國隧道施工限界分為蒸汽內燃機車牽引區段和電力機車牽引區段兩種，分別分為單線區段和雙線區段。襯里的內輪廓通常由單個中心圓或三個中心圓以及直側壁或彎曲側壁形成的拱形構成。在軟弱地質區增設仰拱。單線隧道軌面以上內輪廓面積約27 ~ 32平方米，雙線隧道約58 ~ 67平方米。在曲線路段，由于超高外軌車輛傾斜等因素， 截面應適當放大。電氣化鐵路隧道因懸掛接觸網，其內輪廓高度應增加。中國、美國、蘇聯使用的外形尺寸如下:單線隧道高度約6.6 ~ 7.0米，寬度約4.9 ~ 5.6米；雙線隧道的高度約為7.2 ~ 8.0m，寬度約為8.8 ~ 10.6m..在雙線鐵路上修建兩條單線隧道時，應在線路間距中考慮地層壓力分布的影響。巖石隧道約20 ~ 25m，土隧道應適當加寬。
隧道設計有四種隧道:斜井、豎井、平行導坑和水平隧道。斜井是在靠近中心線的山上有利的地方開鑿的傾斜的主隧道。斜井傾角一般在18° ~ 27°之間，用卷揚機提升。斜井斷面一般為長方形，面積約為8 ~ 14平方米。豎井是靠近山頂中心線的垂直開挖隧道，通向主洞。其平面位置可以在鐵路中心線上，也可以在中心線的一側(距中心線20米左右)。軸截面多為圓形，內徑約4.5 ~ 6.0米。平行導洞是在距離隧道中心線17 ~ 25m處開挖的小型平行隧道。 該隧道通過斜通道與隧道相連，也可作為今后二線擴建的導洞。自1957年我國在川黔鐵路涼風埡鐵路隧道采用平行導洞以來，在58條長度超過3公里的隧道中，約有80%修建了平行導洞。橫洞是在山嶺隧道靠近河谷一側的有利地形上開設的小斷面隧道。
此外，隧道設計還包括洞口設計、開挖方法和襯砌類型選擇。
隧道二襯鋼筋混凝土拆除方法，包括以下步驟:
1.準備工作
1)辦公室準備
根據需拆除的二襯鋼筋混凝土范圍，制定拆除方案，主要包括拆除前圍巖加固方法、墻鋸切割線、破碎錘拆除順序等。
2)現場準備
液壓墻鋸的組裝和調試應由經過培訓的人員進行。
剪線，在隧道二襯混凝土面上畫線標。
工作面所需的水路、電路和照明準備線。
制作切割所需的高空作業平臺，搭建工作平臺，設置安全圍欄設施。
2.液壓墻鋸位置
1)液壓墻鋸動力站
液壓墻鋸整個動力站的重量(含油量)為140kg。為了方便移動，電站放在可移動的大車上，大車周圍焊接防護欄。發電站的工作面應平坦，有一定的操作空間和充足的照明。
2)液壓墻鋸的機頭位置
?、侔惭b并固定墻鋸導軌。
為了保證切割工作的安全，首先要保證工作面的空間和工作位置的光線充足。在準備螺紋的工作面上，根據事先畫出的切割線安裝墻鋸導軌。隧道二襯拆除時，一般按隧道周向分塊，所以導軌沿隧道周向布置。由于隧道二襯輪廓呈類橢圓形，如果導軌過長，導軌與隧道二襯混凝土的外緣距離過大，中間一段混凝土將不會被切穿，因此選擇每段1m長的導軌。固定導軌時，一般采用在混凝土上鉆孔并植入金屬膨脹錨栓的方法， 植入長度不小于15cm。同時在導軌兩端安裝行程限制器，防止非正常移動(防止鋸脫離軌道末端)，保證操作安全。
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導軌安裝完成后，根據二襯鋼筋混凝土厚度選擇合適直徑的鋸片，安裝在機頭鋸片接頭處。一般先用直徑500mm的鋸片開槽，再逐漸加大鋸片直徑進行深切。
3、液壓墻鋸切割二襯鋼筋混凝土。
1)確定切割面
以甘肅成武高速公路五都溪隧道為例，隧道二襯需要全斷面拆除重建。拆除方案是每節2m，需要跳船拆除。待拆除總長度達到6m后，將對該段二襯進行改建。因此，切割線確定為沿隧道二襯凈空斷面整環切割，每環沿隧道縱向間隔2m布置。
2)切割二襯鋼筋混凝土。
以上工作完成后，啟動液壓墻鋸，按照標出的切割線開始切割。二次切割深度宜為50 ~ 60 mm，然后根據混凝土強度，每次切割深度宜在100 ~ 200 mm之間，以達到最終切割深度。
本發明不僅切割速度快、狹縫窄、切口光滑、熱影響區小、工件變形小、操作簡單，而且節能節材效果明顯。
重慶高踞機電設備有限公司擁有機械設備切割加固技術，已廣泛應用于各種混凝土結構改造工程。能快速分解混凝土構件，施工合理安全，適用于鋼筋混凝土構件分解工程。