重慶高踞機電設備有限公司的經營范圍包括機電設備、起重設備、焊接設備、通用機械、五金工具、電動工具、機床及零配件、水泵、日用品、工業自動化設備及配件的銷售及維修，制冷設備、機電設備(不含特種設備)的租賃、安裝及維修，建筑材料(不含危險化學品)、建筑機械設備的銷售。(依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可經營。)

　　隧道設計

　　包括隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、隧道設計等。

　　隧道的位置和長度根據線路標準、地形、地質等條件選擇。選線時應對各種方案進行比較。長隧道應考慮隧道的設置和運營通風。應根據地質條件選擇鉆孔的位置?？紤]邊坡和上坡的穩定性，避免坍塌。

　　沿隧道中心線的縱斷面設計的縱坡應服從線路設計的限制坡度。由于隧道內濕度大，輪軌間的附著系數減小，列車的空氣阻力也減小，所以長隧道應減小縱坡?？v坡多為單坡和人字坡。單坡有利于贏得標高，人字坡便于施工排水和壓載。為了便于排水，小縱坡一般為2 ‰ ~ 3 ‰。

　　斷面設計隧道的斷面，也就是襯砌的內輪廓，是按照不侵入隧道建筑的限度來做的。中國隧道施工限界分為蒸汽內燃機車牽引區段和電力機車牽引區段兩種，分別分為單線區段和雙線區段。襯里的內輪廓通常由單個中心圓或三個中心圓以及直側壁或彎曲側壁形成的拱形構成。在軟弱地質區增設仰拱。單線隧道軌面以上內輪廓面積約27 ~ 32平方米，雙線隧道約58 ~ 67平方米。在曲線路段，由于超高外軌車輛傾斜等因素， 截面應適當放大。電氣化鐵路隧道因懸掛接觸網，其內輪廓高度應增加。中國、美國、蘇聯使用的外形尺寸如下:單線隧道高度約6.6 ~ 7.0米，寬度約4.9 ~ 5.6米；雙線隧道的高度約為7.2 ~ 8.0m，寬度約為8.8 ~ 10.6m..在雙線鐵路上修建兩條單線隧道時，應在線路間距中考慮地層壓力分布的影響。巖石隧道約20 ~ 25m，土隧道應適當加寬。

　　隧道設計有四種隧道:斜井、豎井、平行導坑和水平隧道。斜井是在靠近中心線的山上有利的地方開鑿的傾斜的主隧道。斜井傾角一般在18° ~ 27°之間，用卷揚機提升。斜井斷面一般為長方形，面積約為8 ~ 14平方米。豎井是靠近山頂中心線的垂直開挖隧道，通向主洞。其平面位置可以在鐵路中心線上，也可以在中心線的一側(距中心線20米左右)。軸截面多為圓形，內徑約4.5 ~ 6.0米。平行導洞是在距離隧道中心線17 ~ 25m處開挖的小型平行隧道。 該隧道通過斜通道與隧道相連，也可作為今后二線擴建的導洞。自1957年我國在川黔鐵路涼風埡鐵路隧道采用平行導洞以來，在58條長度超過3公里的隧道中，約有80%修建了平行導洞。橫洞是在山嶺隧道靠近河谷一側的有利地形上開設的小斷面隧道。

　　此外，隧道設計還包括洞口設計、開挖方法和襯砌類型選擇。

　　使用液壓壁鋸切割和拆除隧道的鋼筋混凝土襯砌；本發明具有安裝速度快、操作簡單、維護成本低、切割效率高的優點。將原二次襯砌鋼筋混凝土切割成單元塊，切割后的二次襯砌用于跳槽和分段鑿除，有效降低了對圍巖和支護結構的擾動，避免了塌方風險，安全性高；切割形成的施工縫整齊光滑，無需修整。

　　在隧道勘測和開挖過程中，需要了解圍巖的類型。圍巖是開挖后對隧道穩定性有影響的圍巖體。圍巖分類依次表明圍巖的綜合強度。我國在1975年制定的《鐵路隧道工程技術規范》中，將圍巖分為六類。在20世紀70年代以前的巖石分類上，通常使用泰莎吉和普氏的巖石分類方法。自20世紀70年代以來，Barton等分級系統在國際上得到廣泛應用，并被國際巖石力學學會推薦。另外，還有一種日本的分類是基于彈性波速度的。圍巖類型的確定為隧道工程的合理設計和順利施工提供了依據。

　　數控等離子切割機主要采用三種傳動方式:皮帶傳動、齒輪傳動和滾珠絲杠傳動。三種傳輸模式各有其應用和特點。帶傳動是通過帶的連續旋轉運動將力從一個傳動輪傳遞到另一個傳動輪。帶傳動具有收縮小、抗變形、速度高、承載小、內齒嚙合面多、傳動寬度大等特點。但是皮帶傳動也有一個缺點。因為皮帶一般都是橡膠制品，長期使用會出現老化問題，其傳動性能也會下降。數控切割機采用皮帶傳動，應定期檢查。一旦發生老化，應立即更換， 否則會降低切割精度。齒條傳動是利用齒輪的輪齒相互嚙合來傳遞動力驅動設備運轉的一種傳動方式。齒條傳動和皮帶傳動一樣，具有抗收縮、抗變形的特點。而且用不同的齒條，傳動寬度可以更寬，內齒可以有更多的咬合面。在長期的加工和使用過程中，其控制傳動精度比帶傳動更穩定，也適合快速切割，使用壽命長，所以齒條傳動多用于工業數控切割機。

　　重慶高踞機電設備有限公司擁有機械設備切割加固技術，已廣泛應用于各種混凝土結構改造工程。能快速分解混凝土構件，施工合理安全，適用于鋼筋混凝土構件分解工程。