4月4日，記者從三一集團獲悉，該公司首批25輛三一氫能重卡交付邯鄲大客戶。這也標志著該公司的氫能重卡已經大批量交付。

事實上，湖南省發改委此前已經發布了《湖南省氫能產業發展規劃》(以下簡稱規劃)，對湖南省氫能產業的未來路線提出了明確的規劃。規劃發布后，湖南省上市公司和中小企業積極布局氫能產業鏈，尋求市場突破。多家上市公司在4月4日至4月5日回答了記者關于氫能發展的問題。

氫能產業受到高度重視。

根據規劃，湖南省以成為全國氫能產業發展第一方陣為目標，全力打造氫能工程機械之都，實現湖南氫能產業跨越式發展。其中，2022-2025年為全省氫能產業培育期，形成氫源和燃料電池汽車雙輪驅動、氫能產業相關企業超過100家的全面發展格局，整個氫能產業鏈初具規模。2026-2030年，發展全省氫能產業市場，形成5至10家具有核心競爭力的氫能企業。2031-2035年，全省氫能產業大規模應用。整個氫能產業鏈達到國內先進水平， 氫能產、供、儲、銷網絡基本建成，“綠色氫”在終端能源消費中的比重大幅提升，為湖南能源供應安全和綠色低碳轉型提供了有力支撐。

此外，湖南省長沙市發改委發布了《長沙市氫能產業發展行動計劃(2023-2025年)》，為未來三年長沙氫能產業發展制定了清晰可行的路線圖:到2025年，全產業鏈年營業收入達到150億元，氫能產業相關企業達到50家以上。到2030年，形成5至10家具有核心競爭力的氫能企業。規劃還明確率先突破重型氫燃料電池汽車在物流、環衛、公交、渣土運輸等領域的規?；瘧?，探索氫能替代在港口、園區、工業領域的示范應用。到2025年， 燃料電池汽車推廣將達到300輛，建設5個加氫站。

湖南省電池行業協會氫能分會、長株潭氫能技術創新聯合體秘書長王宏偉告訴記者:“最近的行業大會也釋放了一個信號，大家一致認為氫能行業的春天來了。尤其是在工程機械、軌道交通、大型客車、特種車輛等領域，更是躍躍欲試?！?/p>

“最近陜西、寧夏、廣東、上海等地都加大了氫能產業的建設。對于湖南來說，相關企業和科研機構要有‘時不我待，失不再來’的高度認知?！彼M一步表示，“許多國家調整了新能源政策，對氫能產業的投資大幅增加。4月4日，日本表示將在未來15年內向氫能相關產業投資15萬億日元(折合人民幣7850億元)?！?/p>

湖南企業積極參與。

4月4日，三一集團向邯鄲大客戶交付25輛三一氫能重卡。此次交付的三一氫能重卡采用高壓35MPa大容量儲氫系統，一次可加氫38kg，全綜合工況續駛里程≥340km，全等速40km/h續駛里程≥450km，百公里氫耗小于12kg。三一氫能重卡憑借氫耗低、續航長、重量輕、耐候、駕乘舒適等五大優勢，成功打動邯鄲各大客戶，這批氫能重卡將用于焦化廠、鋼廠等物資運輸業務。三一氫能總經理饒宏宇在接受記者采訪時表示， “公司計劃在五年內發展成為最大、世界領先的氫能整體解決方案提供商，將涵蓋氫氣生產、儲運、灌裝和設備，形成一站式產業鏈?！?/p>

除了三一集團大力發展氫能，中聯重科、巴陵石化、CRRC電氣、亞光科技、何山智能等企業也在各自領域立足，開發出各具特色的氫能產品。中聯重科推出氫礦用寬體卡車，巴陵石化制氫規模達到10萬噸/年。CRRC電氣推出了氫能公交車，中車集團也推出了氫能智能軌道列車，亞光科技推出了氫能客船。何山智能使用氫能源電池作為輕型飛機和無人機的電源。

某國產品牌氫能電池湖南總銷售代理沈玉成告訴記者，“湖南的氫能產業未來會創造很多機會，包括大企業向氫能產業上下游延伸的機會，以及中小企業的配套和共生空間。目前湖南的氫能產業還存在很多差距，比如缺乏面向個人消費者、機構、社區的高性價比的氫能解決方案。但由于氫能源電池的能量密度、充放電次數、環保指標、再生成本、安全性能都優于鋰電池和鉛酸電池，我們對其未來發展充滿信心?！?/p>