“以前覺得買車不急，但看著‘送綠卡’時間馬上被掐斷，突然覺得有點急?！奔易∩虾５母咝≤?化名)笑著對《第一財經日報》記者說。

高曉軍正打算這兩天去4S店試駕插電式混合動力汽車(以下簡稱“插電式混合動力汽車”)，以便趕上上海免費上牌政策的“末班車”他說:“我有權力焦慮癥。當我的手機電量低于60%時，我會想著趕緊充電，所以不適合開純電動車。但我想掛上海的車牌，這樣更適合我一起混車?！?/p>

高曉軍的緊迫感源于上海新能源汽車上牌政策的變化。根據上海市政府頒布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》(以下簡稱《實施辦法》)，自2023年1月1日起，對購買插電式混合動力汽車(含增程式)的消費者，不再發放專用號牌(即“綠卡”)。

隨著截止日期的臨近，上?；旌蟿恿ζ囀袌稣瓉硪徊ㄤN售高峰，車企和消費者的供需都在加速趕上免費綠卡的“末班車”。多位4S店銷售顧問告訴記者，現在是11月中旬，購買新能源汽車還需要經過政府審批、開具發票、提車、上牌等一系列流程?！八钥傮w來說，留給上海消費者購買插電式混合動力汽車的時間已經不多了。如果要買，最好在11月底前提交材料?！?/p>

插電式汽車銷售火爆。

據中國汽車工業協會統計，今年10月，我國新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，市場份額達到28.5%。其中，插電式汽車產銷分別完成18.1萬輛和17.2萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍。

最近上海的插電式混動車市場異?；鸨??！叭绻?1月24日之前下單，仍然可以獲得免費的‘綠卡’。受今年上半年上海疫情防控等特殊因素影響，部分客戶無法繼續購買新車，導致部分車輛成為長期用車。根據存放時間的長短，我們還會有針對性的優惠，從5000到15000元不等?！?1月17日，上海嘉定區的藍兔汽車銷售顧問告訴記者。

上述銷售顧問還告訴記者:“最近藍兔自由行的混動版賣得很好。從11月初到現在，我們店已經訂了42輛車，有時候一天兩三輛?！?/p>

除了藍兔車的火爆，一位榮威品牌銷售顧問也告訴記者:“現在大家都在搶新車，一輛現有的車就會被搶走。你預訂得越早，你就能越早提出來并走完這個過程。很多停在店里的插電式新車，都是客戶付款后辦理牌照的?！?/p>

“購車資格審核需要5個工作日，才能提車證。12月15日以后再提交材料就來不及了。新能源車和傳統燃油車不一樣，買了不能馬上上牌?！鄙鲜鰳s威品牌銷售顧問也表示，“現在接到的通知是配額發完才能提車。以車為例，通過政府審批、開發票、提車，大概需要半個月的時間?！?/p>

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴記者，插電式汽車在上海的熱銷與當地牌照政策的變化密切相關?！皬拿髂觊_始，插電式混合動力汽車將不再享受上海免費綠卡政策，這將在一定程度上帶動消費者搶購插電式混合動力汽車。當然，也有很多消費者喜歡自己插電混動車，因為它可以充電，可以加油，可以緩解用電焦慮，比傳統燃油車更省油?！?/p>

向零排放車輛傾斜

根據《實施辦法》，自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力汽車(含增程式)的，上海將不再發放專項牌照配額。也就是說，從2023年開始，在上海購買插電式混合動力汽車的消費者將不再享受免費“綠卡”的優惠，需要和燃油車一樣上牌。

上海調整混合動力汽車上牌政策的原因是什么？汽車分析師任萬福認為，上海不再對插電式和增程式混合動力汽車發放免費牌照的原因有三:一是新能源汽車推廣的階段性任務已經完成；二是為了進一步減少碳排放，政策將向純電動、氫能等零排放汽車傾斜；三是通過控制汽車數量的過快增長來減輕道路交通壓力?！翱偟膩碚f，政策是在多方面綜合考慮的基礎上適時調整的?！?/p>

中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝也對記者表示，此舉主要是從鼓勵純電動汽車的角度出發?！芭c七八年前相比，純電動汽車的續航能力有了很大提高。續航里程從最初的80公里、120公里提高到500公里以上，續航能力基本滿足了短途中途的出行需求?！?/p>

根據新一輪《上海交通發展白皮書》，到2025年，上海新能源汽車年產量將超過120萬輛，新能源汽車產值將超過3500億元，占全市汽車制造業產值的35%以上。同時，根據規劃，2025年上海新購車輛中純電動汽車占比將超過50%。

Regarding the impact of Shanghai's plug-in policy adjustment on the sales volume of plug-in hybrid vehicles, Ren Wanfu believes that the cancellation of preferential policies for plug-in and extended-range hybrid vehicles in Shanghai will have a certain impact on the overall automobile market. After all, Shanghai used to be an important sales market for these two models. "But this impact is temporary. From the perspective of the national market, the sales of plug-in and extended-range hybrid models are growing rapidly, and the market share is also increasing. Other regional markets will make up for the gap in Shanghai market changes."

上海作為全國主要的汽車產銷中心，調整混動車上牌政策會不會吸引其他城市效仿？對此，顏景輝表示，一方面要看國家插混車政策是否有重大變化；另一方面也取決于各地新能源汽車的發展。

“對于上海取消對插電式和增程式混合動力車免費發放牌照的做法，其他城市跟進的可能性不大。一方面，近年來政策層面一直在呼吁取消或放松汽車限購政策；另一方面，汽車工業在國民經濟中越來越重要，反其道而行之并不明智?！比稳f福告訴記者，上海實行的是牌照政策，而其他大部分城市都可以免費拿到牌照，所以后續意義不大。

抓住政策切換的“窗口期”

“拍一張藍卡大概要10萬左右，最后可能拍不出來，所以混動車的性價比對我來說是最好的?！备邥攒姳硎?，免費綠卡肯定是很多上海消費者選擇插電混動車型的原因之一?！叭绻呀?0萬元放在購買新能源汽車的預算里，可以增加很多購車選擇?！?/p>

記者注意到，2022年10月上海市牌拍賣結果顯示，當月投入拍賣車輛1.61萬輛，個人使用車輛有效額度委托1342輛，共計17442輛，參與拍賣人數165106人，較9月減少13507人，中簽率10.6%。最低成交價91500元，平均成交價91611元，比9月份的92426元下降了815元。

“綠卡不是買插電式汽車的決定性因素?！惫獯笞C券研報分析稱，“市場認為，限購城市插電牌照數量收緊帶來的政策風險將對插電式汽車銷售造成短期擾動?！?/p>

車企也在搶抓上海政策切換混動車的“窗口期”。日前，藍兔汽車發文稱:“作為參考，根據之前的實施辦法，自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力汽車(含增程式)，上海市將不再發放新能源專屬牌照?？紤]到許可過程和其他程序，許可的實際截止日期是12月15日?！?/p>

據了解，針對上海地區插電式和增程式混合動力汽車需求激增、一車難求的情況，藍兔汽車正全力協調供應鏈資源，迅速調整生產計劃，向上海緊急調配2000輛插電式藍兔自由行和藍兔夢想者，以滿足當地消費者在政策切換前的購車和上牌需求。

任萬福認為，插電式混合動力車受到消費者青睞的主要原因是比傳統燃油車更省油，比純電動車更便宜?！笆∮褪遣咫娛交靹榆囅鄬τ趥鹘y燃油車的優勢，而價格優勢是相對于純電動車而言的。當然，插混車也有缺點。比如維護的成本會更高。畢竟要同時維護兩種制度?！?/p>

“主流插電式混合動力汽車聚焦于價格敏感型燃油車的潛在用戶，因此插電式混合動力汽車憑借其經濟性和智能化優勢，成為10-20萬元區間燃油車的有力競爭者?！惫獯笞C券上述研究報告指出，“插電式混合動力汽車比純電動汽車利潤更高，因此產品布局更加靈活。我們判斷，后續插電式混合動力汽車市場空間放開的驅動因素不會僅限于牌照放開。預計客戶定位的準確性、產品對應技術的競爭力、品牌力的提升、產能的攀升是導致銷售規模差異的關鍵因素?！?/p>