根據GGII發布的《新能源汽車產業鏈月度數據庫》統計，2022年1-8月，國內新能源汽車整車約316萬臺，同比增長111%。其中，以當代安培科技有限公司為代表的電池廠商PACK裝機量占比28.9%，較去年同期下降0.8個百分點；以比亞迪、特斯拉為代表的整車廠商PACK，裝機占比56.1%，同比上升9.9個百分點；以華亭電力為代表的第三方PACK廠商裝機占比15.0%，比去年同期下降9.1個百分點。

從2020年6月4.1萬元/噸的價格洼地到2022年10月18日53.75萬元/噸的價格高位,電池級碳酸鋰的價格已經上漲超12倍,較去年年初上漲超8倍。對于碳酸鋰價格的持續攀升,業內認為主要是供需矛盾所致。在第四季度鋰電產業鏈旺季和鋰資源供應緊張作用下,碳酸鋰價格或環比繼續上漲,甚至有分析認為有可能突破60萬元/噸。

組織人事動態-任命/辭職

小鵬新車G9發布后暴露的產品和組織問題,現在迎來了大調整?？胺Q小鵬汽車創辦以來,最大一次組織架構和人員調整。智能車參考獨家獲悉,在何小鵬連續多天主持公司管理層會議后,對公司運營、組織架構和產品策略方面作出了重大調整。包括建立了五大虛擬委員會組織：戰略、產規、技術規劃、產銷平衡和飛越頂部攻擊(Overflying-Top Attack)委員會。還新建了三個產品矩陣組織:E、F、H平臺產品矩陣。組織架構到產品,都到了不得不變時刻。

最新技術趨勢-專利/登陸

蜂巢新能源研發了硫基全固態原型電池，也是國內首家完成20Ah硫基全固態原型電池研發的公司。這種電池不是鋰電池，而是使用硫化物作為電解液，而且是全固態電池，在充電速度、續航時間、安全性、能量密度、使用壽命等方面都大大超過現在的鋰電池，續航可以輕松達到1000公里。充電速度和電池壽命翻倍。該電池的研制成功將是新能源領域的重大突破，硫化物全固態電池將成為新能源汽車的主要發展趨勢。

10月20日，以“創芯驅動發展，引領儲能T時代”為主題的億威鋰儲能電池戰略發布會在廣東惠州舉行。會上，億緯儲能總經理Sean與億緯鋰離子鋰電池首席技術官袁博士共同發布了新一代儲能電池LF560K。

主要融資活動-上市/定增

10月19日，宣布其34億元定增結果出爐。公開資料顯示，佳源科技是國內高性能鋰電池銅箔行業的龍頭企業之一，與當代安培科技有限公司、寧德新能源、比亞迪等知名電池廠商建立了長期合作關系，成為其鋰電池銅箔核心供應商。

10月14日，翼城新能發布了兩條收購公告。公司全資子公司譚開研究院擬以2.2億元收購四川華盛達持有的四川譚開40%的股權。公司全資子公司凱豐炭素擬以1.01億元收購趙峰先生持有的河南博燦40%的股權，以1，266.9萬元收購趙先生持有的河南博燦5%的股權。

9月27日，華誼股份更新創業板IPO招股書。據披露，在本次IPO中，華誼擬公開發行1700萬股，占發行后總股本的25%。擬募集資金8億元，全部用于年產11.65萬噸新能源鋰電池電解液及添加劑。

10月20日晚間，諾德(600110)發布公告稱，公司擬以發行股份及支付現金方式購買江西通博科技股份有限公司(簡稱江西通博)100%股權。公司股票自2022年10月21日開市起停牌，停牌時間不超過10個交易日。

主要投資活動-新簽約/擴張

東風股份公告稱，擬以發行股份及支付現金的方式，以3.95元/股的價格購買博盛新材51.06%的股權。本次交易前，東風股份持有博盛新材48.94%的股權。交易完成后，公司將持有博盛新材100%的股權。

大中礦業10月19日午間公告稱，擬與臨武縣政府簽署合作備忘錄。公司及下游企業擬在臨武縣投資建設含鋰多金屬露天開采、碳酸鋰、電池項目，預計總投資160億元。同時，公司擬支付10億元履約保證金，用于公司在臨武縣的項目支出。

10月20日晚間，孫公司最新投資計劃披露。其孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司擬以自有及自籌資金投資圓柱形鋰電池制造項目，投資金額不超過4.22億美元。

10月19日晚間，索通發展擬投資20.5億元在湖北設立項目公司，建設年產100萬噸新型碳材料項目。索通發展目前專注于“預焙陽極+鋰電池負極”等碳材料行業。隨著上下游產業的快速發展，今年上半年，在已建產能滿負荷運行、部分基地超負荷的情況下，公司運營產能已達252萬噸。

10月20日上午，長江清潔能源高新技術產業園區管委會與海南沃克新材料科技有限公司簽約儀式在縣委辦公樓721會議室舉行，就電池級碳酸鋰新技術R&D及創新基地項目入駐簽署協議。該項目的落地，對長江清潔能源產業發展和加快工業園區建設具有重要意義。

航天鋰電50GWh磷酸亞鐵鋰圓柱電池產業園項目由航天鋰電科技(江蘇)有限公司(以下簡稱航天鋰電)投資建設，總規劃面積約3000畝，規劃總投資300億元。項目以電池為核心，涵蓋正極材料、負極材料、隔膜材料、電解質材料等配套產業。這個項目將分期建設。項目一期計劃投資30億元建設5GWh磷酸鐵鋰電池生產線，新建生產線10條。主要產品為自主研發的38910和46800新型動力電池。

主要企業合作-共建/供應

雙方在合作期內就12萬噸磷酸亞鐵鋰項目展開深度合作。常州鋰源承諾原則上按照保底供應向浙江冠宇提供磷酸亞鐵鋰產品的供應保障，并同意在保底供應的基礎上增加30%的彈性供應能力。浙江冠宇承諾，合作期間從常州采購的鋰量原則上不低于保證供應量的60%。

10月19日，遠景動力宣布與寶馬集團達成長期合作:遠景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性、零碳的動力電池產品，全力支持寶馬集團實現電動化、數字化、可持續轉型的目標。Vision Power還宣布將在美國南卡羅來納州新建零碳電池工廠，為寶馬提供產品，計劃產能為30GWh，將于2026年投產。這是繼Vision Power在美國建造肯塔基工廠以支持奔馳電動化改造后的又一座超級工廠。

據《韓國經濟新聞》援引韓國電池行業18日消息，在與通用汽車公司簽署供貨合同后，韓國浦項制鐵化學公司正在推進向美國第二大汽車公司福特公司供應規模達數萬億韓元的正極材料。

主要項目趨勢-開工/生產

10月17日，落戶江西上栗贛湘合作工業園的江西江來新材料科技項目開工建設。據了解，江西江來新材料科技有限公司6萬噸/年鋰電池回收項目于2021年11月11日簽約落戶贛湘合作產業園，總投資20億元，占地150畝。該項目計劃分兩期建設，設計三條全自動生產線。項目一期投資約15億元，設計兩條全自動生產線。

葛派集團旗下年產2000金噸浙江葛派電解鈷項目于2022年10月投產。10月21日，首批電解鈷產品順利下線。經格派公司檢測，產品主要性能指標合格。電鈷的投產將有助于格派公司進一步豐富加工產品組合，為鈷市場注入“新的活力”。

浙富控股在互動平臺上表示，公司規劃的新能源汽車廢動力電池4萬噸/年拆解項目在江西撫州，該項目已備案。新增4套廢動力電池拆解生產線，年拆解新能源汽車用廢動力電池4萬噸，目前正在建設中。

10月17日，彭輝能源衢州基地取得新進展，其年產20GWh智能儲能電池項目正式開工，標志著彭輝儲能電池產能進入快速擴張實施階段。據悉，彭輝能源衢州基地智慧儲能電池項目規劃總投資約60億元，將在衢州市趙志新城投資建設年產20GWh儲能電池項目，其中一期規劃產能10GWh，規劃用地282畝。一期、二期全部投產后，預計年銷售收入超過150億元。

10月18日，龍蟠科技(603906)旗下四川鋰源新材料股份有限公司(四川鋰源)8.5萬噸第三代高電壓固體密度磷酸亞鐵鋰生產線投產暨下線儀式在四川遂寧舉行。

10月10日，寶利信宣布內蒙古鋰電池生產基地暫時停產。這是該生產基地今年第二次停產。

儲能專題(電腦/電池/系統)

10月20日，郭萱高科發布公告稱，全資子公司合肥郭萱高科電力能源有限公司(以下簡稱合肥郭萱)收到中國電力國際發展有限公司的中標通知書，合肥郭萱成功中標2022年鑫源智儲儲能設備第二框架招標項目，訂單規模為300MWh-600MWh，預計將對公司2022年及以后的經營業績產生積極影響。

遠東電池江蘇有限公司(以下簡稱“遠東電池”)近日收到歐洲家用儲能系統等產品進口商的定點通知，選定遠東電池江蘇作為其家用儲能系統供應商。根據客戶計劃，指定項目預計2023年采購15000-20000套。

近日，科陸電子發布公告稱，美的集團收購公司股權已通過反壟斷審查。今年5月23日，科陸電子發布公告稱，美的集團擬通過“協議轉讓”和“定增”方式成為科陸電子控股股東，持股29.96%，美的創始人何恒建成為實際控制人。此前，科陸電子的控股股東為深資。收購完成后，科陸電子將由國企轉型為民企，成為美的集團的能源管理平臺。

近日，當代安培科技有限公司宣布與美國公用事業和分布式光伏+儲能開發運營商Primergy達成協議，為雙子星光伏+儲能項目獨家供應電池。雙子座項目位于內華達州拉斯維加斯附近，總投資12億美元(約合人民幣86.28億元)。雙子星已經部署了690MWac/966MWdc太陽能電池板和1.416GWh儲能系統，將成為美國最大的光伏儲能項目之一。

燃料電池專題(膜電極/電堆/系統)

近日，武漢市生態環境局發布了《武漢市應對氣候變化“十四五”規劃(征求意見稿)》(以下簡稱征求意見稿)。培育5-10家制氫(氫源)和氫儲運骨干企業，集聚一批國家、省、市氫能和燃料電池研發、檢測和認證機構，培育和引進100家以上整車生產、船舶制造、膜電極、電堆、關鍵材料、電力系統集成等氫能產業龍頭企業。

近日，吉林省人民政府發布關于印發《氫動力吉林中長期發展規劃(2021-2035年)》(以下簡稱《發展規劃》)的通知。到2025年底，建成吉林西部可再生能源制氫國家級大型供應基地和長春氫能裝備研發制造應用基地，逐步建成橫向“白城-長春-延邊”氫能走廊。開展可再生能源制氫示范，可再生能源制氫能力達到6-8萬噸/年。探索天然氣摻氫技術的示范應用?！熬G色吉化”項目試點建設，綠色合成氨、綠色甲醇、綠色煉油產能達到25-35萬噸； 推進基礎設施布局，2025年建成10座加氫站；氫燃料電池汽車運營規模已達500輛。

近日，燃料電池膜電極供應商“鴻基創能”完成B輪融資，規模約3億元，投前估值約30億元，較上一輪估值翻倍。

造車新勢力專題(三電/自動駕駛/新車發布)

據悉，小米汽車工廠有望在2023年6-7月獲得汽車生產資質。根據小米透露的信息，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地、銷售總部和R&D總部；計劃分兩期建設年產30萬輛整車工廠，一期、二期產能15萬輛。預計第一輛車將下線，2024年實現量產。

英國《泰晤士報》15日報道，寶馬集團打算停止在英國牛津生產迷你電動汽車，并將生產線轉移到中國。這是繼本田2016年關閉英國工廠后，對英國成為全球電動汽車制造領導者的雄心的又一次打擊。

奧迪公司(audi ag)旗下的軟件公司CARIAD宣布，將與Horizon成立一家合資公司，加快為中國市場開發高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統。據報道，奧迪股份公司計劃在此次合作中投資約24億歐元(約合人民幣168億元)，交易預計將于2023年上半年完成。

10月17日晚間，比亞迪(002594。SZ)發布2022年前三季度業績預告。比亞迪預計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為91億至95億元，同比增長272.48%至288.85%；扣除非經常性損益后的凈利潤為81億元至88億元，同比增長813.80%至892.77%；基本每股收益3.13元/股至3.27元/股。

10月20日，廣汽集團(601238。SH)宣布旗下子公司廣汽愛安完成A輪融資。本次A輪融資引入53家戰略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%的股份。融資完成后，廣汽愛安注冊資本由64.21億元增至78.03億元，廣汽集團直接和間接持股比例由93.45%變為76.89%。