目前無人實驗在整個物流行業已經相當普遍。包括JD.COM、順豐、蘇寧等公司都在試運營無人配送。

　　最近京東。COM第二代巡檢機器人“亞洲一號”在北京正式投入使用，它將成為京東物流倉庫中反應最靈敏的“安檢人員”。升級后的巡檢機器人比舊版的“瓦力”更加智能，可以幫助管理員處理更多的突發事件。

　　它有更強的自主性，可以建立自己的地圖來規劃路徑。在進行360度全方位監控的同時，還能同時采集熱成像、聲音、溫度、濕度、煙霧、光照等信息。

　　除了倉庫安保，JD.COM也開始逐步試驗用無人機運送貨物。這些智能機器人可以自動識別和躲避障礙物，識別紅燈，規劃路線，變道，識別停車位，自動泊車等等。當機器人接近目的地時，后臺系統會通知收件人來取貨。收件人可以通過取件碼、手機App或者人臉識別來取貨，非常方便。

　　那么這些自動化設備是否可靠，能否替代真正的人工服務呢？目前對于這個問題的一致答案是“無人設備短期內不會完全取代人工服務”。

　　首先，機器人送快遞有局限性。航拍無人機設備不能直接面對客戶，只用于貨站之間的區域配送，送貨上門前的最后一段路還是需要快遞員來完成。陸路送貨車雖然可以送貨上門，但實際送貨速度很慢。從工作效率的角度來看，它們并不適合大規模使用。

　　其次，在貨運安全方面，航拍設備沒有應對極端天氣的完美策略，無法抵御大風、冰雹、雷暴等高風險自然環境。地面設備對于極端路況、交通事故、惡意攻擊等特殊問題沒有完美的解決方案。

　　所以從目前的測試結果來看，無人設備還不能接手快遞工作。至于在倉庫工作的巡檢機器人，雖然不會受到極端天氣的影響，但是在處理一些關鍵問題上，沒有感性思維的機器是無法像人類一樣思考的。它們只能作為人類的幫手，提高一些工作的效率。所以快遞行業短時間內不可能完全進入無人時代。