中國網通概述2015-12-2209:09

一本厚厚的筆記本，A4紙大小的頁面，寫滿了杭汽董事長聶忠海對杭汽十三五規劃的思考?！拔液芟硎軐懽鞯倪^程，這是一個思想錘煉的過程。杭州汽輪機“十三五”的目標是打造千億級國際公司！肯定沒問題?！彼隙ǖ卣f。

制造業一點都不能丟。

“做企業，一定要堅持獨立分析，結合自身行業特點把握大勢?！?/p>

在星光熠熠的浙商中，愛讀書的聶中海屬于那種喜歡揣摩“大勢”的人。

每到年底，研究宏觀經濟形勢成了聶忠海的必修課。通過大量閱讀，他從一堆政策文件和數據資料中梳理出經濟走勢的邏輯和線索。他多次向記者表達這樣的觀點:“搞經濟的，最怕反其道而行之，逆市而行。雖然經濟形勢的變數越來越多，各種聲音有時會讓人頭暈，但作為企業，一定要堅持獨立分析，結合自身行業特點把握大勢?！?/p>

對于目前實體經濟面臨的下行壓力，聶中海也有自己的判斷。工業經濟增速、用電量、外貿進出口增速、投資意愿指數、工業品出廠價格...他提出了一系列宏觀經濟數據，并在侃侃談到了這些數據。結論是“實體經濟要為更艱難的環境做好準備”。

也是基于這樣的判斷。雖然今年以來，在杭汽的主要工業板塊中，裝備制造板塊遇到了很大的市場壓力——在整個集團層面，作為主要工業板塊的汽輪機的營收與熱力聯合公司(投資+金融+貿易)正好形成巨大反差?！?000人賺的利潤不如500人賺的利潤”，聶忠海對裝備制造業的地位和未來沒有動搖和改變。這是永遠不能扔掉的。裝備制造的創新發展是杭汽的一項長期戰略。這種堅持的背后，隱藏著聶忠海對供給升級的野心:“堅持做實體經濟就是做好產品，制造業也一樣可以賺大錢！”

創新就是讓自己與眾不同。

“杭汽要做行業老大，就是你做不到的我來做，你能做的我比你做得更好?！?/p>

工業汽輪機是典型的“大產品、小市場”。在驅動汽輪機方面，年市場容量約150億元。在這么小的空間里，杭汽要實現“十三五”千億級企業的目標。這是癡人說夢嗎？這樣的質疑不僅來自記者，也來自杭汽集團的員工。

聶忠海打的什么算盤？

杭州汽輪機近10年的大發展，走的是一條引進、消化、吸收、再創新的道路。30年前，杭汽從老師西門子引進了工業汽輪機轉子和葉片的核心技術，全部國產化。近10年來，我們在此基礎上進行了全面的創新和推廣。

眾所周知，西門子、通用電氣、曼汽輪機、杭州汽輪機、德萊賽蘭、三菱和埃利奧特等著名的工業汽輪機制造商已成為世界大型工業汽輪機市場的主導力量。目前，杭州汽輪機行業的汽輪機占據國內高端市場份額的75%，全球市場份額約20%。

其實早在幾年前，杭汽就已經這么做了。那么，更大的市場空間在哪里呢？“上！”聶中海態度堅決。這個“上”指的是燃氣輪機和壓縮機。就技術而言，汽輪機、燃氣輪機和渦輪壓縮機的制造在整個裝備制造業中占有很高的地位。如果說工業驅動的汽輪機是裝備制造業的皇冠，那么燃氣輪機就是皇冠上的明珠。

“未來五年，企業要想實現質的飛躍，就得硬著頭皮往上走！”聶忠海說，世界上能同時向市場提供燃氣輪機、壓縮機和汽輪機的廠商并不多。如果企業有這個能力，市場空間是無限的！因此，打造完整的工業汽輪機和旋轉機械產業鏈是杭汽汽輪機“十三五”期間的目標，也是實現千億級企業目標的動力。

“西門子、通用等巨頭擁有完善的產業鏈和強大的品牌優勢，這是中國企業目前所缺乏的，也是杭汽未來努力的方向?！甭欀液Ｍ嘎?，目前杭汽已經成立了燃機研究院，招聘了大量高端R&D人才，產品已經面世。

“杭汽要做行業老大，就是你不會做的我會做，你會做的我會做的比你更好。什么是創新，創新就是讓自己與眾不同?！甭欀液Ｕf。

深化國企改革，種下“源動力”

“要建立規范的現代企業制度，競爭性國有企業必須實行股權多元化，建立‘混合所有制’，這是國有企業改革的必由之路?！?/p>

野心如鐵，聶忠海怕什么？

10多年前，他接手業績幾十年停滯不前的“溫屯水”杭州汽輪機集團時并不畏懼。要知道，杭汽當時只是一個年銷售額4億左右的中小企業，規模并不大，已經陷入了增長乏力的困境。隨后幾年，杭汽不斷以“翻倍”的數值震驚業界。

如今的杭汽已經是年銷售額600億左右的大型企業集團，但聶忠海開始“害怕”了?！拔椰F在最擔心的是放不下手腳?！甭欀液Ｌ寡?，作為充分競爭領域的國有企業，目前的體制機制約束很多，使得企業失去了對市場的靈活反應能力。

“制定杭汽“十三五”規劃，必須解放思想，銳意改革，這是一切創新的前提”。杭州汽輪機是一家老牌國企，成立于1958年。體制的短板，機制的缺陷，長期以來拖累了企業的發展。聶忠海感嘆，杭汽是一個與民企、外資企業、合資企業在同一個平臺上完全高度競爭的企業。國企要做到這一點是極其困難的。他說:“唯一的辦法就是堅持深化改革?！?/p>

改革布局已經鋪開。杭汽對集團下屬的十幾家分子公司進行了改制。分子公司董事長、總經理全部持股，形成有效的激勵機制，將管理團隊和不可替代的主要骨干的命運與企業捆綁在一起，解決了“源動力”問題，真正建立起生態平臺和合伙人制度，這是杭汽發展的制度保障。

新的更大的國有企業改革也已啟動?！耙⒁幏兜默F代企業制度，競爭性國有企業必須實行股權多元化，建立‘混合所有制’，這是國有企業改革的必由之路?！甭欀液Ｕf。他還透露，作為杭州市首批混合所有制改革試點企業之一，已有評估機構入駐杭汽，正在對杭汽的國有資產進行評估。

國際并購迎來最佳時機。

“立足自身產業，尋找互補企業，跨界發展但不能跨界?！?/p>

缺乏高端核心技術是中國裝備制造企業的普遍弱點。作為國內行業的佼佼者，杭汽也是如此。以燃氣輪機為例，它是透平機械領域最高端的裝備產品，但核心技術仍掌握在西門子、三菱重工、索拉、GE等跨國巨頭手中。

雖然在透平機械這個細分市場，杭汽已經可以和這些巨頭一較高下了。如杭州汽輪機是中國唯一一家向國際市場進口工業汽輪機產品的企業，與GE、西門子、三菱重工等國際巨頭競爭。世界上能提供10萬級以上工業牽引汽輪機技術和產品的企業只有兩家，一家是西門子，一家是杭汽。但就完整的產業鏈和品牌優勢而言，杭汽汽輪機仍無法與西門子、GE等國際巨頭相提并論。

在聶忠?？磥?，與同領域國際巨頭相比，杭汽在不完整的產業鏈上處于弱勢。當前全球經濟不景氣給了杭州汽輪機協會?！澳悴荒芤磺袕牧汩_始。M&A是一個很好的方式，通過收購發達國家的成熟企業來完成你的產業鏈?！?/p>

不過，雖然很早就動了心思，但聶忠海這些年一直沒動過。這源于他對國際并購的謹慎態度。談到多年前一個同事失敗的并購案例，他還在感嘆?！安①徤婕暗姆矫嫣嗔?，一定要特別謹慎！”他認為，國際并購必須滿足三個條件:一是資本市場支持；第二是人才支撐；第三是全球化的能力。

現在，聶忠海認為時機已經成熟。就宏觀環境而言，在國際經濟的曲折復蘇中，國際并購迎來了良機。而且，“中國經濟正處于深度全球化的過程中。未來一個企業將無法國際化，要么投降，要么滅亡?！?/p>

就杭汽自身而言，國際并購的能力也已經具備。因此，在聶忠海的“十三五”戰略版圖中，國際化是重要的一條，“立足自身產業，尋找互補企業，跨界發展但不跨界?！庇浾吡私獾?，杭汽已經組成專門的團隊在世界各地考察，尋找合適的M&A目標。

功夫花在“互聯網+”上

“制造服務的時代已經到來?！?/p>

對于火熱的互聯網plus，聶中海也有自己的考量。他認為，面對“互聯網+”的洶涌大潮，裝備制造業轉型升級的一個重要渠道和手段就是擁抱互聯網?！暗?，因為企業的政策，我們必須把精力花在互聯網上！”

杭汽在制造業“+互聯網”方面做了一些嘗試。比如技術人員借助物聯網技術，給汽輪機添加智能控制，通過它采集機器運行過程中的信息，實現遠程監控。這樣做的好處是幫助用戶維護機器，減少設備故障的概率。目前杭汽生產的汽輪機很多都實現了這個功能。按照聶忠海的設想，這個設定將是未來五年汽輪機的標準。

“服務型制造業時代已經到來”是聶忠海對未來市場的判斷，“+互聯網”是杭汽的應對方式。事實上，杭汽在制造服務的道路上早走了幾步:從“單一銷售”到“成套供應”?！爸圃炱髽I不僅要學會賣奶牛，還要學會賣牛奶。本來賣發電機組，這是賣‘?！，F在已經變成了汽輪機、發電機、控制系統的成套供應，為他架設、安裝、調試，最后銷售終端產品。這是賣‘牛奶’?！?/p>

更高層次的智能制造是整個生產過程的革命，這也是杭汽“十三五”的重頭戲。實際上，目前杭州汽輪機的產品已經實現了定制化，是國內唯一一家能夠根據客戶實際特殊需求設計制造變速變工況工業汽輪機的企業。

未來，在聶忠海心中，豐田制造模式是他向往的工業境界:工廠里沒有貨車停放，倉庫里基本沒有庫存。為了這一天，他告訴記者，杭州汽輪機已經開始重建其內部管理和生產流程。目標是將全公司的原材料采購、生產、銷售、服務系統全面對接，實現智能柔性制造。

理想很豐滿，現實很美好。