標題:勇闖高橋旗獵戰大道口——冬季走進在建的川藏公路“新干線”

徐虎，小李

進入冬季，四川多條高速公路進入“冬季管理期”，但通往甘孜藏族自治州的首條高速公路雅康高速仍在加足馬力推進建設，力爭2018年底實現全線貫通。連日來，記者走進施工一線，直擊冬季施工的雅康高速。

雅康高速公路位于四川盆地向青藏高原過渡段，起于雅安，止于康定，是川藏高速公路的重要組成部分。工程全長約135公里，高差1900米，橋隧比82%。反復穿越318國道，是國內橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。

“誒呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀呀現在，新一代建設者挑戰川藏，進一步縮短時空距離。

二郎山隧道項目經理楊冬冬說，新建成的隧道，13459米的超長距離，成為目前中國第四長的通車和在建公路隧道?！芭c我們的前輩不同，我們現在可以使用最先進的機械和施工方法來完成這項工程”。

從隧道的一端進入，開車10多分鐘就能到達正在開挖的工地。山洞里很熱，只穿一件薄外套還是會出汗，空氣中彌漫著灰塵?！斑@里的洞深5500米，埋深1200米?！睏疃f，在隧道的中段，頂部有一座近1700米深的山。

這么深的洞施工都不容易，更何況二郎山隧道還要穿越13條地震斷裂帶。在開挖過程中，經常會遇到圍堰變形、高壓突水、巖爆等情況。為了“應付”巖爆噴出的鵝卵石，施工人員不得不穿上“防彈衣”挖洞。

現場，兩臺三臂鑿巖機正在伸出長臂在面部鉆孔?！霸谌膫€工人的配合下，一次可以在巖體中鉆三個孔，工作效率提高了25%，安全性也大大提高?！倍缮剿淼镭撠熑藲W代宗表示，目前隧道已開挖10.4公里，預計明年8月全線貫通。

沿著318國道繼續往康定走，湍急的大渡河鑲嵌在連綿起伏的群山之中。過了一段距離，矗立在河兩岸的兩座高聳的橋塔映入眼簾。這就是在建的“川藏第一橋”——瀘定大渡河康星大橋。

該橋設計為懸索橋，橋跨1100米，橋兩側主塔高188米，這在國內并不多見。該項目副經理白說，大橋雅安一側地勢陡峭，不適合修建重力錨，于是他們在山體中挖了159米，用1000噸鋼材和8600立方米混凝土澆筑了世界上最長的隧道錨，就像一個巨型膨脹螺絲嵌在山體中。

在橋的瀘定側，一個巨大的重力式錨碇也在建設中，平面面積5100平方米，相當于13個籃球場。白告訴記者，目前，大橋兩座主塔已經封頂，本月底將完成全部隧道錨固，并加緊橋梁纜索施工階段。

雅康高速要經歷比這些更艱難的施工。僅瀘定至康定不到50公里的距離內，就要修建10條隧道，一條連接路橋，橋隧比達到100%，隧道群穿越海拔1500米至2600米之間的高山峽谷。

一路上，盤旋在群山上空的之字形施工便道隨處可見。其中，大崗山隧道的施工便道尤為壯觀:從318國道開口處爬坡，24個彎道，600米到達施工現場。然后從施工現場挖一條900米的隧道到達隧道施工現場進行施工。

“這條43公里長的施工便道，相當于瀘定到康定的高速公路長度。建設需要一年時間，耗資數億元?！表椖靠偣こ處熡嗳鸨笳f，一輛16噸的工程車上下山需要一個多小時，而挖一條完整的隧道需要20萬趟。

雖然已經進入冬季，但雅康高速的施工現場依然熱火朝天。二郎山上的隧道一米一挖，大渡河上的高橋一厘米一厘米封閉，雪山之間延伸到藏區的公路新干線邁著堅定的步伐向前。