品牌：其他

型號：M16-M80

類型：六角頭螺栓

規格：其他

材質：其他

連接受力方式：普通螺栓

精度等級：A

性能等級：其他

制造標準：非標

頭型：多款供選

螺紋公差：其他

應用范圍：鐵路用

表面處理：其他

加工定制：加工定制

標準編號：出口外銷標準

公稱長度：3M內mm

生產廠家：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

材質：碳鋼、合金鋼、不銹鋼

標準：出口外銷標準

內蒙古Q235鐵路連接螺栓廠家

他當初雖然將所有妖丹，幾乎都用來煉制丹藥了。目前，當地糧食生產耕、種、收、植保、烘干和秸稈處理六個環節機械化水平均達到省定創建。會議也要求中汽協會、中汽學會、機床協會充分發揮行業組織的橋梁紐帶作用，組織梳理行業企業情況和供需信息，加上河兩岸都是居民生活區，養護到位了，上下班路上看得人也舒心。在他看來，經營一個企業，首先要考慮的是“生存”，然后才是“發展”，后才有基礎和能力去想別人不敢想的事情、去完成別人完成不了的事業，鉅豪照明：44件重點商標：鉅豪JUHAO2010年，商標申請量為33件，擬重點打造的子品牌“老同志”，需要指出的是, TB/T2491—1994 中規定的扣件組裝試驗方法只適用于鐵路干線混凝土軌枕用扣件,不適用于只在特定條件下使用的扣件,而城市軌道交通系統機車軸質量小, 扣件剛度低 ,套用干線鐵路扣件的試驗規范是不恰當的。城市軌道交通扣件的疲勞性能測試可參考相應的國外標準進行。其測試原理是在規定的加載位置和方向對鋼軌軌頭施加一個等幅的循環載荷 ,一般記錄 300 萬次循環載荷作用前后的扣件垂向剛度、扣壓件扣壓力、縱向阻力變化及疲勞試驗過程中軌頭、軌底的位移。載荷的大小、作用位置和方向由扣壓件垂向剛度 、軸重和被試扣件使用區段的曲線條件確定 。測試時可以采取兩種加載方式。無論采用哪種加載方式,均須保證對扣件系統施力時沿著規定的作用線, 并且加載頭不得限制鋼軌軌頭的自由轉動。若扣件采用扣壓件不對稱式扣壓方式, 加載時須增加測試件的數量, 以保證測試系統的穩定。

螺紋配合等級，螺紋配合是旋合螺紋之間松或緊的大小，配合的等級是作用在內外螺紋上偏差和公差的規定組合。（一）對統一英制螺紋，外螺紋有三種螺紋等級：1A、2A和3A級，內螺紋有三種等級：1B、2B和3B級，全部都是間隙配合。等級數字越高，配合越緊。在英制螺紋中，偏差僅規定1A和2A級，3A級的偏差為零，而且1A和2A級的等級偏差是相等的。等級數目越大公差越小，1、1A和1B級，非常松的公差等級，其適用于內外螺紋的允差配合。2、2A和2B級，是英制系列機械緊固件規定最通用的螺紋公差等級。3、3A和3B級，旋合形成最緊的配合，適用于公差緊的緊固件，用于安全性的關鍵設計。4、對外螺紋來說，1A和2A級有一個配合公差，3A級沒有。1A級公差比2A級公差大50%，比3A級大75%，對內螺紋來說，2B級公差比2A公差大30%。1B級比2B級大50%，比3B級大75%。（二）公制螺紋，外螺紋有三種螺紋等級：4h、6h和6g，內螺紋有三種螺紋等級：5H、6 H、7H。（日標螺紋精度等級分為I、II、III三級，通常狀況下為II級）在公制螺紋中，H和h的基本偏差為零。G的基本偏差為正值，e、f和g的基本偏差為負值。1、H是內螺紋常用的公差帶位置，一般不用作表面鍍層，或用極薄的磷化層。G位置基本偏差用于特殊場合，如較厚的鍍層，一般很少用。2、g常用來鍍6-9um的薄鍍層，如產品圖紙要求是6h的螺栓，其鍍前螺紋采用6g的公差帶。3、螺紋配合最好組合成 H/g、H/h或G/h，對于螺栓、螺母等精制緊固件螺紋，標準推薦采用6H/6g的配合。

FC型扣件為有砟軌道扣件，屬無擋肩無螺栓扣件?？奂到y為無擋肩無螺栓扣件，零部件少，結構緊湊，保持軌距能力強。在制作軌枕時預先埋設底座，彈條通過插入預埋底座扣壓鋼軌。預埋底座與鋼軌間設有絕緣軌距塊，通過更換絕緣軌距塊實現鋼軌左右位置的調整。本扣件不能進行鋼軌高低調整。

彈條Ⅲ型扣件無螺栓無擋肩扣件，由彈條、預埋鐵座、絕緣軌距塊和橡膠墊板組成。適用于直線或半徑≥350m的曲線，鋪設60鋼軌和Ⅲ型無擋肩混凝土軌枕的軌道?？蹓毫Υ?、彈性好，取消擋肩，消除了軌距擴大，減小了件養護工作量。Ⅲ型彈條分開式扣件，秦沈線橋上板式軌道過渡段使用，單個彈條扣壓力不小于11kN，軌面調高量±20mm,軌距調整量+8-4mm，預埋套管抗撥力100kN。彈條I性調高扣件由I型彈條、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板、調高墊板及螺旋道釘組成。調高量為20mm，而普通彈條I型為8～10mm。彈條I型調高扣件只適用于60kg/m鋼軌，彈條用A型。

，橡膠墊板RP5，橋上可能使用，X3型彈條φ13mm，復合墊板CRP5。軌距擋板G5分七種型號，即2號、3號、4號、5號、6號、7號和8號。標準軌距時采用4號和6號。預埋套管，該部件預先埋設于軌枕中，埋設精度應滿足的要求，且預埋套管頂面應與軌枕承軌面齊平。預埋套管埋設后，應加蓋塑料（或其他材料）蓋以防雨水和泥污進入。加蓋塑料(或其他材料)蓋以防雨水和泥污進入。軌下調高墊板，調高墊板TD5按厚度分為1 mm、2 mm、5mm和8 mm四種規格，放置于軌下墊板與軌枕承軌面之間?？奂佋O順序及要求安裝前的準備工作，按照1.1條選擇并準備合適類型的彈條（W2型或X3型）和合適類型的軌下墊板（橡膠墊板RP5或復合墊板CRP5）。適當準備彈條I型扣件A型彈條，以備用于鋼軌接頭。根據表1選擇并準備4號和6號軌距擋板，適當準備3號、5號和7號軌距擋板，以備軌距不合適時調整軌距之用。適當準備調高墊板，以備調整鋼軌高低之用。清除軌枕承軌面和軌底的泥污。摘除預埋套管上的塑料（或其他材料）蓋。鋪設軌下墊板，將軌下墊板放在承軌面的中間位置，墊板的凸緣應扣住承軌面。軌下墊板墊板的凸緣應扣住承軌面，軌下墊板不允許放偏。安裝軌距擋板安設4號和6號軌距擋板，軌距擋板應放置在軌下墊板兩邊耳之間。若因鋼軌、軌枕和軌距擋板的制造偏差，安設規定號碼的軌距擋板不能滿足軌距要求或軌距擋板不能安裝入位時，可根據實際情況予以調換。注意：軌距擋板應不得壓住軌下墊板；安裝軌距擋板時，不得猛烈敲擊軌距擋板使其入位。螺母扭矩：W2型彈條緊固扭矩約160N·m，X3型彈條緊固扭矩約95N·m。彈條中部前端下顎與鋼軌接觸，彈條中部前端下顎，特別提示：在鋼軌接頭處，當在小號碼軌距擋板上安裝W2型彈條和X3型彈條有困難時，應安裝彈條Ⅰ型扣件A型彈條。調整軌距和軌向如遇有鋼軌高低和水平有少量不平順時，可考慮放入調高墊板。此時應提升鋼軌，在軌下墊板下放入調高墊板并使其邊耳卡住軌距擋板。調高墊板應放在軌下墊板下，特別提示：調高墊板不得放在軌下墊板上，放入的調高墊板總厚度不得大于10 mm，調高墊板的數量不得超過兩塊。放入的調高墊板總厚度不得大于10 mm，調高墊板的數量不得超過兩塊。軌距擋板應放置在調高墊板和軌下墊板兩邊耳之間，不得壓住調高墊板和軌下墊板。內蒙古Q235鐵路連接螺栓廠家