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山西電鍍鋅鋼軌接頭螺栓生產工廠

 
 
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品牌 其他
型號 M16-M80
過期 長期有效
更新 2023-07-18 10:48
 

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

企業會員第3年
聯系電話:15846445454 所在區域: 經營范圍:減震件
企業信息未認證
詳細說明

品牌:其他

型號:M16-M80

類型:六角頭螺栓

規格:其他

材質:其他

連接受力方式:普通螺栓

精度等級:A

性能等級:其他

制造標準:非標

頭型:多款供選

螺紋公差:其他

應用范圍:鐵路用

表面處理:其他

加工定制:加工定制

標準編號:出口外銷標準

公稱長度:3M內mm

生產廠家:昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

材質:碳鋼、合金鋼、不銹鋼

標準:出口外銷標準

山西電鍍鋅鋼軌接頭螺栓生產工廠

韓立面無表情地說出了冰冷的話語。水坡。4.底座采用鋼筋混凝土結構,混凝土強度等級為C40,厚度不小于180mm。寬度根據道岔結構尺寸確定。5.道岔范圍內的軌道剛度設計應均勻,并與區間軌道剛度相匹配。6.無砟軌道結構設計應滿足道岔電務設備的安裝要求。據了解,這些年,以東方紅建設集團為代表的建筑業、以遠大住工為代表的優勢企業紛紛裝配式建筑行業,煤電企一季度業績冰火兩重天所謂有人歡喜有人憂。近日,部部長透露,我國已提出智能體系總體框架,啟動了81個試驗驗證項目研究。隨著風電供暖實施規模增大、比例,電網公司難以保障供暖風電。省級重點集訓基地省級補助經費300萬元,省級集訓基地省級補助經費100萬元。


SFC型扣件為無砟軌道扣件,屬無擋肩彈性分開式扣件。彈條通過插入鑄鐵底板的擋肩緊固鋼軌。鑄鐵底板擋肩與鋼軌間設有絕緣塊,起絕緣作用。通過錨固螺栓與軌枕/軌道板中的預埋套管配合緊固鑄鐵底板。軌向和軌距的調整通過移動鑄鐵底板來實現。在鑄鐵底板下墊入調高墊板實現鋼軌高低調整。


主要分奧氏體(18%Cr、8%Ni)耐熱性好,耐腐蝕性好,可焊性好。A1,A2,A4。馬氏體、13%Cr耐腐蝕性較差,強度高,耐磨性好。C1,C2,C4鐵素體不銹鋼。18%Cr鐓鍛性較好 ,耐腐蝕性強于馬氏體。目前市場上進口材料主要是日本產品。按級別主要分SUS302、SUS304、SUS316。(三)銅。常用材料為黃銅…鋅銅合金。市場上主要用H62、H65、H68銅做標準件。螺栓按照材料分:碳鋼的級別與不銹鋼的級別不一樣。碳鋼常用的有:3.6級,4.6級,4.8級,5.6級 5.8級 6.8級 8.8級 9.8級 10.9級 12.9級 ,可以查GB/T3098.1-2000版。每種級別都有自己的規定,包括材料牌號,產品硬度,抗拉強度,屈服強度,破壞扭力等。比如以9.8級螺栓為例:9指材料的公稱抗拉強度為 900N/mm2(取第一位數字9),8指屈服強度與抗拉強度的比值0.8(取小數點后的一位8),這兩個數中間加點就表示9.8。其硬度HV290-360.


,橡膠墊板RP5,橋上可能使用,X3型彈條φ13mm,復合墊板CRP5。軌距擋板G5分七種型號,即2號、3號、4號、5號、6號、7號和8號。標準軌距時采用4號和6號。預埋套管,該部件預先埋設于軌枕中,埋設精度應滿足的要求,且預埋套管頂面應與軌枕承軌面齊平。預埋套管埋設后,應加蓋塑料(或其他材料)蓋以防雨水和泥污進入。加蓋塑料(或其他材料)蓋以防雨水和泥污進入。軌下調高墊板,調高墊板TD5按厚度分為1 mm、2 mm、5mm和8 mm四種規格,放置于軌下墊板與軌枕承軌面之間??奂佋O順序及要求安裝前的準備工作,按照1.1條選擇并準備合適類型的彈條(W2型或X3型)和合適類型的軌下墊板(橡膠墊板RP5或復合墊板CRP5)。適當準備彈條I型扣件A型彈條,以備用于鋼軌接頭。根據表1選擇并準備4號和6號軌距擋板,適當準備3號、5號和7號軌距擋板,以備軌距不合適時調整軌距之用。適當準備調高墊板,以備調整鋼軌高低之用。清除軌枕承軌面和軌底的泥污。摘除預埋套管上的塑料(或其他材料)蓋。鋪設軌下墊板,將軌下墊板放在承軌面的中間位置,墊板的凸緣應扣住承軌面。軌下墊板墊板的凸緣應扣住承軌面,軌下墊板不允許放偏。安裝軌距擋板安設4號和6號軌距擋板,軌距擋板應放置在軌下墊板兩邊耳之間。若因鋼軌、軌枕和軌距擋板的制造偏差,安設規定號碼的軌距擋板不能滿足軌距要求或軌距擋板不能安裝入位時,可根據實際情況予以調換。注意:軌距擋板應不得壓住軌下墊板;安裝軌距擋板時,不得猛烈敲擊軌距擋板使其入位。螺母扭矩:W2型彈條緊固扭矩約160N·m,X3型彈條緊固扭矩約95N·m。彈條中部前端下顎與鋼軌接觸,彈條中部前端下顎,特別提示:在鋼軌接頭處,當在小號碼軌距擋板上安裝W2型彈條和X3型彈條有困難時,應安裝彈條Ⅰ型扣件A型彈條。調整軌距和軌向如遇有鋼軌高低和水平有少量不平順時,可考慮放入調高墊板。此時應提升鋼軌,在軌下墊板下放入調高墊板并使其邊耳卡住軌距擋板。調高墊板應放在軌下墊板下,特別提示:調高墊板不得放在軌下墊板上,放入的調高墊板總厚度不得大于10 mm,調高墊板的數量不得超過兩塊。放入的調高墊板總厚度不得大于10 mm,調高墊板的數量不得超過兩塊。軌距擋板應放置在調高墊板和軌下墊板兩邊耳之間,不得壓住調高墊板和軌下墊板。


減震扣件垂向靜剛度指在垂向靜態力作用下通過測量扣件相應變形計算得到的剛度。測試時,為模擬靜態力條件,一般采用對扣件緩緩加力的方法,原則上載荷增大的速度越小越好,通常不大于60kN·min -1[6,7] , 增至額定載荷時保持1min 左右 ,待扣件變形充分后再記錄位移值, 否則可能導致最終結果偏大。典型的扣件載荷-形變曲線, 垂直靜剛度為載荷與相應形變的比值。因橡膠材料本身的粘彈特性 , 減震扣件的載荷-形變曲線并不滿足虎克定律,而是呈現非線性特征 。若直接取曲線上單點來計算減震扣件的剛度,其結果不能準確反映制品性能。工程上常采用割線剛度來表征產品的剛度特性, 即在一定撓度或載荷范圍內取平均剛度作為產品的剛度 ,靜剛度(Ks )的計算公式為Ks =F2-F1S2-S1,(1)因此 ,描述扣件靜剛度時應說明載荷范圍。合理載荷范圍的確定是靜剛度測試的關鍵,但目前國內尚未出臺相應標準 。我國現行標準TB/T 2626—1995 附錄 C 中規定加載范圍為20~80kN ,但此標準是針對軸質量 25t 的干線鐵路而定 ,對軸質量只有14~16t 的地鐵和輕軌顯然不合適。國內外廠家在測定各自扣件時采用的載荷范圍也各不相同。山西電鍍鋅鋼軌接頭螺栓生產工廠
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