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地鐵減震墊板地鐵減震墊板北京工廠

 
 
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品牌 其他
型號 依據圖紙或樣品定制生產
過期 長期有效
更新 2023-08-09 09:25
 

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

企業會員第3年
聯系電話:15846445454 所在區域: 經營范圍:減震件
企業信息未認證
詳細說明

品牌:其他

型號:依據圖紙或樣品定制生產

材質:其他

是否標準件:非標準件

樣品或現貨:樣品

加工定制:加工定制

產品等級:依據圖紙或樣品定制生產

形狀:依據圖紙或樣品定制生產

適用范圍:橡膠、塑膠、塑料減震墊板

規格尺寸:依據圖紙或樣品定制生產mm

生產廠家:昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

材質:天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯、熱塑性彈性體

標準:出口外銷標準

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如此一來,他雖然遁速很慢,但終于接近了和南隴侯約定的地方。彈條Ⅱ型扣件為有擋肩型,適用于60、50 kg /m 鋼軌,除彈條采用新材料設計以外,其余部件與彈條Ⅰ型扣件通用,其彈程由8mm增加到10mm,初始扣壓力由8.2 kN 增加為10 kN。在保證軌距、防止鋼軌爬行等方面均體現出極大的優越性,可鋪設在重載、提速線路上。彈條Ⅰ型調高扣件為有擋肩型,適用于60 kg/m鋼軌,在彈條Ⅰ型扣件基礎上改進,將軌距擋板加高,增設調高墊板,調高量由彈條Ⅰ型扣件的10mm增加到20mm,在混凝土橋枕或整體道床地段,可用軌下調高墊板對軌頂高程進行調整。


混凝土支撐層損壞修復,1支承層或表層上有微小裂紋的修復,在混凝土支承層上裂紋寬不超過0.5mm是可以接受的,不需要進行任何維修工作。如果裂紋的寬度超過0.5mm將被認為需要用飽和的環環氧樹脂進行修理。2.混凝土支承層上較寬或較深裂紋的修復,(1)固定膠粘劑封隔器,修復混凝土板較寬度裂紋合適的辦法就是使用環氧樹脂或聚氨脂灌漿。首先必須進行裂紋結構分析,其次受侵襲的混凝土板表面必須干凈雨和干燥。接下來進行膠粘劑封隔器的固定.固定位置在裂紋上面大約20cm~30cm處,2)密封裂縫仝部裂紋必須用合適的注漿化合物密封起來(寬度大約為lOcm)以避免灌漿材料從混凝士板表面流出。儀存裂紋末端留一個通氣孔。另外,需要準備速凝材料去修復可能在灌漿過程中發生的泄漏點。(3)灌漿,灌漿壓力必須沿一個方向進行,注漿必須從外層封隔器開始(與開通氣孔相反的未端),如果灌漿材料從下一個封隔器流出,則前—個封隔器必須封閉,注漿才能夠繼續進行。這個過程將一直持續到末端的裂紋處,以確保完全填充。灌漿壓力不得超過6MPa以免損害到封隔器的固定和裂縫的密封。環境溫度必須保持在8℃-30℃以確保使用環氧樹脂的適當反應。如果溫度低于8℃,必須通過適當的裝置,如加熱裝置和帳蓬去提升到這個最低溫度。因此和環氧樹脂接觸的材料溫度必須通過適當的方法加熱。修復的具體操作步驟①清洗混凝土板表面裂紋周圍區域(使用角磨機、真空凈化器和水);②準備灌漿化合物(膠粘劑封隔器)并根據分析要求固定膠粘劑封隔器;③用灌漿化合物密封裂紋,實現膠粘劑和灌漿化合物的硬化密封:④配制灌漿材料(混合物)并進行裂紋灌漿;⑤清洗工具或機器設備同時等待灌漿材料的硬化:⑥去除封隔器并清洗混凝土板表面。


各種螺栓技術參數,依相關標準,螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級,其中8.8級及以上螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼并經熱處理(淬火、回火),通稱為高強度螺栓,其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級標號有兩部分數字組成,分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值。例如:性能等級4.6級的螺栓,其含義是:1、螺栓材質公稱抗拉強度達400MPa級;2、螺栓材質的屈強比值為0.6,3、螺栓材質的公稱屈服強度達400×0.6=240MPa級,性能等級10.9級高強度螺栓,其材料經過熱處理后,能達到:1、螺栓材質公稱抗拉強度達1000MPa級;2、螺栓材質的屈強比值為0.9;3、螺栓材質的公稱屈服強度達1000×0.9=900MPa級,螺栓性能等級的含義是國際通用的標準,相同性能等級的螺栓,不管其材料和產地的區別,其性能是相同的,設計上只選用性能等級即可。強度等級所謂8.8級和10.9級是指螺栓的抗剪切應力等級為8.8GPa和10.9GPa,8.8 公稱抗拉強度800N/MM2 公稱屈服強度640N/MM2,一般的螺栓是用"X.Y"表示強度的,X*100=此螺栓的抗拉強度,X*100*(Y/10)=此螺栓的屈服強度(因為按標識規定:屈服強度/抗拉強度=Y/10)如4.8級則此螺栓的抗拉強度為:400MPa,屈服強度為:400*8/10=320MPa。


調高扣件,一類專門用于軌距和水平調整量較大的特殊混凝土枕扣件。常見的主要型式有彈條Ⅰ型調高扣件、彈片Ⅰ型調高扣件及IF-Y型彈條扣件等。彈條Ⅰ性調高扣件見圖8,由Ⅰ型彈條、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板、調高墊板及螺旋道釘等組成。其結構與普通彈條Ⅰ型扣件一樣,不同之處,它的調高量為20mm,而普通彈條Ⅰ型為8 ~10 mm。為達此調高量,從結構上對軌距擋板及擋板座進行了改進,以保持良好的扣壓鋼軌的能力。彈條Ⅰ型調高扣件只適用于60 kg/m鋼軌,彈條用A型。彈片Ⅰ型調高扣件見圖9,與彈條Ⅰ型調高扣件類似,彈片分中間彈片、接頭彈片及補強彈片。它適用于50、43kg/m鋼軌混凝土枕線路,不便進行搗固作業,需用軌下調高墊片對鋼軌水平進行較大調整的地段。最大調高量25 mm。TF-Y型彈條扣件,適用于50kg/m鋼軌整體道床曲線地段,允許調高量最大為20mm,用調高墊板來調整水平。


彈簧結構分類,按受力性質,彈簧可分為拉伸彈簧、壓縮彈簧、扭轉彈簧和彎曲彈簧,按形狀可分為碟形彈簧、環形彈簧、板彈簧、螺旋彈簧、截錐渦卷彈簧以及扭桿彈簧等,按制作過程可以分為冷卷彈簧和熱卷彈簧。普通圓柱彈簧由于制造簡單,且可根據受載情況制成各種型式,結構簡單,故應用最廣。彈簧的制造材料一般來說應具有高的彈性極限、疲勞極限、沖擊韌性及良好的熱處理性能等,常用的有碳素彈簧鋼、合金彈簧鋼、不銹彈簧鋼以及銅合金、鎳合金和橡膠等。彈簧的制造方法有冷卷法和熱卷法。彈簧絲直徑小于8毫米的一般用冷卷法,大于8毫米的用熱卷法。有些彈簧在制成后還要進行強壓或噴丸處理,可提高彈簧的承載能力。地鐵減震墊板地鐵減震墊板北京工廠
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