安裝壓縮機流程及注意事項

一.系統清潔

系統污染是影響配件可靠性和壓縮機使用壽命的主要因素之一，因此在配制制冷系統時重要的是要確保系統的清潔。在配制的過程中，系統污染可以由下列引起：

1.釬焊和電焊的氧化物

2.去除管路毛刺時遺留的銼屑和顆粒

3.釬焊的焊劑

只允許使用清潔和干燥的制冷管系專用的銅管和銀合金釬焊材料，遵照參數表檢漏、系統壓力試驗和去除水份的要求

二.系統壓力試驗

建議用純凈的干燥氮報來進行壓力試驗，經處理的干燥空氣也可以使用，但是應當小心，因為安化才壓縮機潤滑油一起形成易燃燒的混合物，在進行壓力試驗時，各種不同配件不應當超過最大的允許壓力

三.檢漏

必須使用純凈的干燥氮氣或者氮和所使用的制冷劑來進行檢漏，切勿使用諸如氧、干燥空氣或乙炔氣等其它氣體，因為這些氣體會形成易燃燒混合物，設計用于HFC制冷劑的系統也不可用CFC或HCFC制冷劑檢漏

四.真空抽空去除水份

水份阻礙了壓縮機和制冷系統的正常工作，空氣和水份降低了使用壽命并增加了冷凝壓力，產生了極高的排氣溫度，它能破壞油的潤滑性質，空氣和水份還增加了形成酸的危險，從而產生鍍銅。所有這些現像能夠引起壓縮機的機械和電氣故障，避免這些問題的最常用方法是利用一臺真空泵抽成真空，產生的最小真空為500微米（0.67mbar）。警告：切勿使用兆歐表或者在壓縮機處于真空時通電，因為這會使舊居機繞組損壞。切勿在壓縮機處于真空時運行，因為這可能引起壓縮機電機燒壞。

五.起動

在初始起動前或者在長期停機以后，將曲軸箱加熱器（如果配備時）在起動前通電12小時，或者對帶有涓流回路的單相壓縮機通電。

六.制冷劑的充注

諸如R407C和R404A的非共沸和近共沸制冷劑混合物必須始終以液相充注。初始充注時，壓縮機必須不運轉而工作閥必須關閉。在起動壓縮機前盡可能達到額定的系統充注量。然后緩慢以液相在低壓側從運行的壓縮機加入制冷劑。制冷劑的充注量必須適合冬季和夏季的運行。

七.加油量和油位

在試車前必須檢查加油量（油視境的1/4-3/4）。在額定工況運行至少2小時后重新檢查油面。在大多數裝置中壓縮機的初次加油量已經足夠。在管路超過20m或者有許多油井或者一具油分離器的裝置中，可能需要額外的油。通常加入的油量不應超過總制冷充注量的2%（這個百分比并不考慮存在諸如油分離器或油阱等附件中的油）。如果已經加入了這個數量而壓縮機的油面在減少，則裝置中的回油不足。在諸如多臺蒸發器或多臺冷凝器的裝置中回油緩慢時，建議安裝一具油分離器。

八.吸氣過熱度

最佳的吸氣過熱度為8K.較低的過熱度將提供較好的系統性能（較高的質量流速更加有效利用蒸發器傳熱面積）。但是，低過熱度會增加不想要的液體返回壓縮機的危險。對于很低的過熱度值，建議使用電子控制的膨脹門。注意：高的過熱度值會減小壓縮機的應用界限和系統性能

制冷劑和潤滑油

R22是一種HCFC制冷劑，目前仍廣泛使用，它的ODP（臭氧破壞系數）很低，所以將在將來淘汰。使用R22并中入了初始的礦物油量。

R407C是一種HFC制冷劑，具有與R22相似的熱力性質。R407C的臭氧破壞系數為0（ODP=0），許多安裝單位和原始設備制造商認為R407C是R22的標準替代物。R407C是一種非共沸混合物并具有約6K的溫度滑移。R407C必須以液相充注。

日立主要機種性能參數

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