品牌：焦作液壓輪邊制動器

型號：YLBZ25-160

類型：YLBZ25-160

外形尺寸：325mm

重量：150kg

規格：標準

電壓：280

包裝：木箱

制動力：63

夾緊力：73

散熱性上，盤剎要比鼓剎散熱快，通風盤剎的散熱效果更好；在靈敏度上，盤剎會更高些，不過在下雨天道路泥濘的情況下當剎鼓粘了泥沙后剎車效果就會大打折扣，這也是盤剎的缺點；費用方面，鼓剎較盤剎更低，而且使用壽命更長，因此一些中低檔車多會采用鼓剎，中高檔以上的車型基本采取四輪盤剎。

汽車設計者從經濟與實用的角度出發，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪負荷要比后輪大。轎車生產廠家為了節省成本，就采用前輪盤式制動，后輪鼓式制動的方式。四輪盤式制動的中高級轎車，采用前輪通風盤式制動是為了更好地散熱，至于后輪采用非通風盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風盤式的制造工藝要復雜得多，價格也就相對貴了。隨著材料科學的發展及成本的降低，在轎車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。

一般制動器都是通過其中的固定元件對旋轉元件施加制動力矩，使后者的旋轉角速度降低，同時依靠車輪與地面的附著作用，產生路面對車輪的制動力以使汽車減速。凡利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩的制動器都成為摩擦制動器。汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。

旋轉元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩直接分別作用于兩側車輪上的制動器稱為車輪制動器。旋轉元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩經過驅動橋再分配到兩側車輪上的制動器稱為中央制動器。

按制動能源來分類，行車制動系可分為，以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系稱為人力制動系；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的則是動力制動系，其制動源可以是發動機驅動的空氣壓縮機或油泵；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系稱為伺服制動系。

駐車制動系可以是人力式或動力式。專門用于掛車的還有慣性制動系和重力制動系。

按照制動能量的傳輸方式，制動系可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系可稱為組合式制動系。

YLBZ20-150液壓輪邊制動器

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產品質量的保證

編輯

公司的所有系列產品全部嚴格按照標準執行，零部件加工全部實行關關制，即每加工一道工序檢驗一道工序，絕不能出現不合格零部件。確保產品質量的優異性。外協件的加工檢驗，我公司專門培養了一批素質高尚，質量觀念強的檢驗人員，對每一件外協加工件進行嚴格檢驗，不合格堅決不能入廠。并對主要外協件（彈簧、電機等）實行嚴格把關，追究責任制。

推動器的成品檢驗，所有系列的電力液壓動器、組裝成以后，先回負荷試驗。然后進行通電4小時不停息試驗。（注：ED系列為8小時），不準出現漏油、滲油、噪音過大、溫度過高等現象，并進行記錄編號。

制動器的成品檢驗，所有系列制動器必須進行靜態試驗（加相應負荷），確保產品出廠合格率必須保證100%。

售后服務

編輯

公司重視產品的制造質量更注重產品的售后服務。近年來公司組建了一批經驗豐富、責任心強的售后服務人員，對產品在使用過程中出現的產品質量問題，將以最快的速度，最優的解決方案，把問題處理到底。

公司承諾：接到客戶電話或傳真，五小時內將回復客戶并落實質量問題所在，十二小時做出答復及解決方案。省內用戶二十四小時內趕到現場，省外用戶七十二小時內趕到現場進行服務，直到用戶滿意為止。