南沙回收高壓配電房設備 廣州低壓配電柜回收價格 變壓器出售，其實鐵路用的變壓器就是電力變壓器，只是用途不同使用不同類別的變壓器而已。鐵路牽引變壓器，也就是向電力機車頭供電的變壓器，牽引變壓器是電氣化鐵道牽引供電系統的特殊變壓器，主要供電力機車使用的電源。主要的結線形式單相結線牽引變壓器?；驹恚籂恳儔浩鞯脑吙缃佑谌嚯娏ο到y中的兩相；副邊一端與牽引側母線連接，另一端與軌道及接地網連接。牽引變壓器的容量利用率高，但其在電力系統中單相牽引負荷產生的負序電流較大，對接觸網的供電不能實現雙邊供電。所以，這種結線只適用于電力系統容量較大，電力網比較發達，三相負荷用電能夠可靠地由地方電網得到供應的場合。另外，單相牽引變壓器要按全絕緣設計制造。牽引變壓器是適合電力機車使用的25KV的單相電。

　　當周圍環境溫度為40攝氏度時，配電變壓器繞組的極限工作溫度為105攝氏度，變壓器上層油溫極限溫度不超過85攝氏度。油溫長時間超過允許值，容易使變壓器絕緣老化損壞。此外，繞組的高允許溫升為65攝氏度，上層油溫的長期允許溫升為45攝氏度，只要上層油溫及溫升不超過規定值，就能保證變壓器在規定的使用年限內安全運行。關注正常過負荷與過負荷運行能力。當發生時，為保證對主要用電設備的連續供電及迅速消除故障，配電變壓器允許短時間內過負荷。但此時，應對其實施強制風冷措施，將上層油溫控制在95攝氏度以內，否則絕緣油就會變質，終損壞變壓器。要特別注意二次側三相負荷的對稱性。當三相負荷嚴重不平衡時，負荷重的一相電壓下降。