品牌：其他
型號：依據圖紙或樣品定制生產
材質：其他
是否標準件：非標準件
樣品或現貨：樣品
加工定制：加工定制
產品等級：依據圖紙或樣品定制生產
形狀：依據圖紙或樣品定制生產
適用范圍：橡膠、塑膠、塑料減震墊板
規格尺寸：依據圖紙或樣品定制生產mm
生產廠家：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
材質：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯、熱塑性彈性體
標準：出口外銷標準
地鐵減震墊板地鐵緩沖墊板北京制造工廠
韓立站起身來，站在土丘上，同樣絲毫沒有下去的意思。昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國經濟最發達、最具發展活力的長江三角洲經濟圈的中心地帶，中國百強縣之首—江蘇省昆山市。這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉兩市相連，地理位置十分優越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設站通過；汽車到達上海虹橋機場僅需35分鐘，到浦東國際機場也僅需一個半小時；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內河水道連接上海等港口，航運十分方便。
材料：橡膠墊板材料以天然橡膠或合成橡膠為主要成份，不得使用再生膠。墊板必須按鐵道部規定程序批準的圖樣制造。外觀質量：墊板表面光滑、修邊整齊。缺角：在兩端四個定位角上，不允許有體積大于一腳的三分之一的缺角。缺膠：兩個工作面上，因雜質、氣泡、水紋、悶氣、造成的缺膠面積不大于9mm2,深度不得大于1mm，每塊不得超過兩處。海綿：工作面上不允許有，四個定位腳上不允許有體積大于三分之一腳的海綿狀物。毛邊：不大于3mm。試驗方法：墊板硬度、拉伸強度、扯斷伸長率、200﹪定伸應力、阿克隆磨耗、熱空氣老化、脆性溫度試驗方法見表1。恒定壓縮永久變形：2.1試樣制備：采用專用刀具，在橡膠墊板上以一條溝槽為中心，切取直徑為30mm的圓形試樣，并測試樣中型部位無溝槽處厚度三點，取平均值為壓縮前厚度。2.2實驗步驟：采用試驗機具將試樣均勻壓縮至試樣厚度的50﹪，送入空氣老化試驗箱中，在100℃24h后，從試驗箱中取出，在室溫中冷卻30min；將試樣從試驗機具中取出，自由放置24h至48h，在此時間采用百分表或游標卡尺，測試試樣中心部位無溝槽處厚度3點，取平均值。2.3實驗結果：計算公式：C=(t0-t1)/t0×100，3. 墊板工作電阻測試：3.1試樣：為成品墊板。3.2試驗儀器：高值絕緣電阻儀。3.3實驗步驟：將待測墊板放在兩塊電極A、B間，接通電源，指示燈亮后進行預熱，調整儀器并按規定步驟進行測試。4. 靜剛度試驗：4.1 試樣：為墊板產品，每組試樣不得少于5塊。4.2 試驗設備：采用200kN或300kN萬能試驗機。4.3 試驗步驟：①將準備好的試樣放在底板上，予加靜載140kN，卸載，停留10s，再一次加載140kN，卸載，而后正式進行試驗。②將兩百分表調整指零，而后以每秒鐘2～3kN的速度加載，當載荷加至20kN和80kN時各停留1min，并分別記錄墊板的壓縮量ΔAi和ΔBi，如此反復試驗3次，將3次測得的ΔAi和ΔBi計算之平均值即為在20kN和80kN的平均壓縮量ΔA和ΔB③試驗結果：S0=60/（ΔB-ΔA）
鋼軌出廠標準25m和12.5m兩種。軌道交通線路上的鋼軌是需要連成長軌條的，鋼軌與鋼軌縱向連接依靠接頭板來實現。鋼和鋼是同種材料，可以通過焊接的方式將其焊接成長鋼軌。焊接長鋼軌線路就是無縫線路。一般而言，焊接長鋼軌的無縫線路長為1～2km，目前技術上已可能做到全路段的超長無縫線路。無縫線路的鋼軌是全長焊接，熱脹冷縮在鋼軌內產生壓或拉力。稱為溫度應力，溫度應力大小和溫度差有關——鋪設時的軌溫和測量時的軌溫之差。溫度應力如何釋放？采用什么樣的方法來焊接鋼軌？
無砟軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道砟道床而組成的軌道結構型式。與有砟軌道相比，無砟軌道具有以下優點：(1)軌道穩定性好、平順性高、舒適性好。無砟軌道結構的幾何形位能持久保持，橫向阻力較高，軌道穩定性好，增加了運營的安全性；無砟軌道長波不平順小，平順性高；無砟軌道可通過軌道剛度的合理匹配，提高乘坐舒適性，尤其是通過不同結構物過渡段和道岔區的舒適性。(2)養護維修工作量少，使用壽命長。隨著列車運行速度的不斷提高，有砟軌道道砟粉化及道床累積變形的速度加快，為了滿足高速鐵路對線路的高平順性、穩定性的要求，必須通過軌道結構的強化及頻繁的養護維修來保持軌道的幾何狀態，與有砟軌道相比，無砟軌道養護維修工作量小，結構耐久性好，軌道使用壽命長。(3)初期土建工程投資相對較小，節省工程總造價。無硨軌道在園曲線地段可實現超出有砟軌道高達25%的超高，這就有可能在保持規定速度的情況下選擇較小的曲線半徑，同時無砟軌道可以采用較大的線路縱坡，提高線路平縱斷面對地形、地物的適應性，減少對景觀的破壞，可縮短橋梁、隧道結構物的長度，減少投資；結構高度低，自重輕，可減少橋梁二期恒載、降低隧道凈空，從而降低工程總造價。(4)整潔美觀，利于環保。無砟軌道道床整潔美觀，解決了有砟軌道在列車高速運行下道砟飛濺帶來的一系列問題，利于環保。但無砟軌道也有其不足之處：①初期建設投資相對較大。②基礎變形要求高，必須建于堅實、穩定、不變形或有限變形的基礎上，無砟軌道的高低調整能力有限（主要通過扣件系統），一旦下部基礎變形下沉超出其調整范圍，或導致上部軌道結構裂損，其修復困難。③道床面相對平滑，輪軌產生的輻射噪音較大?；跓o砟軌道的特點，其適于鋪設的范圍和條件主要有：①基礎變形相對較小、維修作業困難的長大橋梁、隧道區段。 ②維修作業頻繁、路基基礎堅實的道岔區段。③減振降噪與環境要求高的區段。④優質道砟短缺、人工費用高的國家和地區。
