品牌：其他

型號：依據圖紙或樣品定制生產

材質：其他

是否標準件：非標準件

樣品或現貨：樣品

加工定制：加工定制

產品等級：依據圖紙或樣品定制生產

形狀：依據圖紙或樣品定制生產

適用范圍：橡膠、塑膠、塑料減震墊板

規格尺寸：依據圖紙或樣品定制生產mm

生產廠家：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司

材質：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯、熱塑性彈性體

標準：出口外銷標準

地鐵減震墊板鋼軌調高減振墊板北京生產廠家

怎么可能，明明時間還沒到。14.預埋套管/塑料套管/尼龍套管/絕緣套管/改性增強尼龍套管等； 15.預埋件/鐵路橋梁預埋件/預埋鐵座/預埋座等； 16.火車閘瓦/合成閘瓦等； 17．道岔/單開道岔、對稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線道岔等； 18．鋼軌/國標鋼軌/美標鋼軌/英標鋼軌/德標鋼軌/UIC鋼軌/槽型鋼軌/澳大利亞鋼軌/歐標鋼軌/印度鋼軌、南非鋼軌、日標鋼軌等；19.鋼枕等；

鋼筋混凝土結構在變截面尺寸或結構尺寸特別大的時候必然出現分段、分次澆筑混凝土的現象。此時為保證結構的受力性能，必然要有預埋以連接兩次澆筑的構件，例如樁基施工時要預埋錨入承臺的鋼筋，承臺施工時候要預埋墩柱鋼筋，墩柱施工時要預埋梁石鋼筋等。鋼筋混凝土結構均有一定的使用功能，或作為一受力結構、或作為一載體結構。結構承受相對集中荷載的時候，要預埋鋼板來分布荷載，減小應力，例如預應力梁體端部埋設的張拉鋼板。而墩柱墩柱上的預埋的沉降觀測標、接地端子、電纜上橋槽道、吊籃支撐件、檢查梯埋設件，都是屬于把墩柱視為載體來實現其某種功能的預埋件。這樣的預埋件對墩柱本身受力特性的改變可不計，只是對預埋件本身進行受力驗算。鋼筋混凝土結構中，鋼材和混凝土溫度變化引起的伸縮量相當，這種情況下鋼筋混凝土的預埋件多為型鋼，也有特殊材質的預埋件，如有的預應力梁體中波紋管是由合成材料制成的、大體積結構中預埋為穿拉筋或測內部溫度的PVC管。鋼筋混凝土結構中預埋件的作用時間有長有短，常見的預埋件大多參與結構受力、實現使用功能，為永久性的，也有為配合施工而臨時預埋的預件。連續梁施工零號塊時主墩墩身上的預埋件；施工墊梁石時，為留支座錨栓孔而埋設的預埋件，此類預埋件將在其完成其作為后做相應處理，或割除、或拔出，為臨時性的。

隧道地段CRTSⅡ型板式無砟軌道，(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、支承層等組成。(2)當支承層采用低塑性水泥混凝土，曲線超高在支承層設置。當支承層采用水硬性混合料時，曲線超高在仰拱回填層（有仰拱隧道）或底板（無仰拱隧道）上設置。(3)其他規定與路基地段相同。道岔區軌枕埋入式無砟軌道， L．軌道板組成：道岔鋼軌件、彈性扣件、岔枕、道床板及底座等組成。2．道岔區扣件間距為600mm，特殊位置的扣件間距根據道岔結構確定。3．道床板采用鋼筋混凝土結構，混凝土強度等級為C40。4．底座采用鋼筋混凝土結構，混凝土強度等級為C30。底座厚度為300mm，寬度根據道岔結構幾寸確定，對應轉轍器及轍叉區段，底座設置與道床板的連接鋼筋。5．道床板表面設置橫向排水坡。6．道岔區范圍內的軌道剛度設計應均勻，并與區間軌道剛度相匹配。7．無砟軌道結構設計應滿足道岔電務設備的安裝要求。道岔區板式無砟軌道，1．軌道板組成：道岔鋼軌件、憚性扣件，道岔扳、底座等組成。2．道岔區扣件間距宜為600mm，特殊位置的扣件間距根據道岔結構沒計確定。3．道岔板采用鋼筋混凝土結構，混凝上強度等級為C50。道岔板厚度為240mm，寬度根據道岔結構尺寸確定。道岔板表而設橫向排水坡。4．底座采用鋼筋混凝土結構，混凝土強度等級為C40，厚度不小于180mm。寬度根據道岔結構尺寸確定。5．道岔范圍內的軌道剛度設計應均勻，并與區間軌道剛度相匹配。6．無砟軌道結構設計應滿足道岔電務設備的安裝要求。

德國木枕上使用的馬克貝斯彈簧道釘。德國鐵路木枕上使用的Dna4型彈簧道釘。德國鐵路木枕上使用的Dna6彈簧道釘。德國木枕用K式扣件。德國混凝土枕上使用的Ｗ型扣件。德國拉達無碴軌道上使用的扣件。德國無碴軌道上使用的ＢＺＡ型扣件。德國軌道上使用的無螺栓扣件。VOSSLOH300-1扣件，英國混凝土枕線路上的赫依伯特扣件，英國鐵路的Padarol扣件，前蘇聯軌道上使用的蟹鉗形БЛ型扣件，前蘇聯軌道上使用的蟹鉗形КБ型扣件，蘇聯扣件：該扣件為雙層墊板式扣件，軌下鐵墊板和附加鐵墊扳用高強度螺栓聯結，利用軌下鐵墊扳在附加鐵墊扳上錯動來調整軌距。法國使用的木枕RN式扣件，法國隧道內無碴軌道上使用的Monaco型扣件，法國板式軌道上使用的扣件，法國彈性支承軌道上使用的STEDEF扣件，法國TGV高速線上使用的Nabla扣件。瑞士鐵路的Fist扣件。荷蘭鐵路上使用的ＤＥ型扣件。

CRTS I型板式無砟軌道1．軌道板組成：軌道板是由鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座、凸形擋臺及其周同填充樹脂等組成。2.軌道班的結構及形式尺寸（1）軌道板結構類型可分為預應力混凝土平板、預應力鋼筋混凝土框架板和鋼筋混凝土板。軌道板類型應根據環境條件和下部基礎合理選用。(2)標準軌道板長度為4962mm，軌道板寬度為2400mm，厚度不宜小于190mm。軌道板兩端設半園形缺口，半徑為300mm?？奂濣c間距不宜大于650mm，特殊情況下超過650mm時，應進行設計檢算，且不宜連續設置。(3)水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為50mm；對于減振型板式軌道，厚度為40mm。水泥乳化瀝青砂漿應采用袋裝灌注法施工。(4)底座結構成滿足列車荷載、溫度荷載及混凝土收縮等的共同作用下強度和裂縫寬度檢算，同時府滿足下部基礎變形的影響，結構強度檢算。底座采用鋼筋混凝土結構，混凝土強度等級為C40。底座的外形尺寸根據設計荷載計算確定，曲線地段底座內側厚度不應小于1OOmm。(s)凸形擋臺按固定于混凝土底座上的懸臂構件設計，形狀分圓形和半圓形，混凝土強度等級為C40。凸形擋臺和軌道板之間填充樹脂材料，設計厚度為40mm。填允樹脂應采用袋裝灌注法施工，其性能應符合相關規定。(6)曲線超高在底座上設置。超高設置以內軌頂面為基準，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線范圍內線性過渡。(7)軌道板外側的底座頂面設置橫向排水坡。3路基地段CRTSl型板式無砟軌道。(1)底座在路基基床表層上設置。，(2)底座每隔一定長度，對應凸形擋臺中心位置，設置橫向伸縮縫。（3）線間排水應結合線路縱坡、橋涵等線路條件和環境具體設計。采用集水井方式時，集水井設置間隔根據匯水面積和當地氣象條件設計確定。嚴寒地區線間排水設計應考慮防凍措施。（4）線路兩側及線間路基面應進行防水處理。4.橋梁地段CRTSⅠ型板式無砟軌道。⑴底座板在橋梁上設置，通過梁體預埋套筒植筋或預埋鋼筋方式與橋梁連接。軌道中心線2.6m范圍內，梁面應進行拉毛處理。⑵底座板對應每塊軌道板，在凸形擋臺中心位置設置橫向伸縮縫。⑶底座范圍內，梁面不設防水層和保護層。⑷橋上扣件縱向阻力及梁端扣件結構形式根據計算確定。5.隧道地段CRTSⅠ型板式無砟軌道，（l）有仰拱隧道內，底座在仰拱回填層上方構筑。沿線路縱向，底座每隔一定長度，對應凸形擋臺中心位置，設置橫向伸縮縫。底座在隧道沉降縫位置，設置伸縮縫。底座寬度范圍內，仰拱回填層表面進行拉毛處理。(2)無仰拱隧道內，底座與隧道底板合并設置并連續鋪設。當位于曲線地段時，超高一般在底座面上設置。(3)距隧道洞口100m范圍內，仰拱回填層設置鋼筋與底座連接。（一）CRTS I型雙塊式無砟軌道，l道床板采用鋼筋混凝土結構，現場澆筑成型，混凝土強度等級為C40。2路基地段CRTS I型雙塊式尤砟軌道，⑴由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層等組成。(2)支承層在路基基床表層上設置；，支承層表面寬度為3200mm，底而寬度為3400mm，厚度為300mm。沿線路縱向，每隔不大于5m設一橫向預裂縫，縫深為厚度的1/3。道床板寬度范圍內的支承層表面進行拉毛處理，(3)道床板為縱向連續的鋼筋混凝土結構，在支承層上構筑。道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。(4)曲線超高在路基基床表層上設置。(5)線間排水應結合線路縱坡、橋涵等線路條件和環境條件確定。當采用集水井方式時，集水井設置間隔根據匯水面積和當地氣象條件汁算確定。(6)線路兩側及線間路基面進行防水處理。地鐵減震墊板鋼軌調高減振墊板北京生產廠家