品牌：其他
型號：依據圖紙或樣品定制生產
材質：其他
是否標準件：非標準件
樣品或現貨：樣品
加工定制：加工定制
產品等級：依據圖紙或樣品定制生產
形狀：依據圖紙或樣品定制生產
適用范圍：橡膠、塑膠、塑料減震墊板
規格尺寸：依據圖紙或樣品定制生產mm
生產廠家：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
材質：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯、熱塑性彈性體
標準：出口外銷標準
地鐵減震墊板鋼軌調高緩沖墊板北京公司
韓立沒有在其余地方停留，直接飛向“銀蛇”頭部那一端。路基地段CRTS l型板式無砟軌道，(1)底座在路基基床表層上設置。(2)底座每隔一定長度，對應凸形擋臺中心位置，設置橫向伸縮縫。（3）線間排水應結合線路縱坡、橋涵等線路條件和環境具體設計。采用集水井方式時，集水井設置間隔根據匯水面積和當地氣象條件設計確定。嚴寒地區線間排水設計應考慮防凍措施。（4）線路兩側及線間路基面應進行防水處理。
木枕扣件主要有分開式和混合式兩種?；炷琳砜奂?）有碴軌道用扣件系統，隨著混凝土軌枕的發展與應用，我國從1957年就開始混凝土枕用扣件的研究，開發了多種扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形彈片式扣件、70型扣板式扣件、彈條I型扣件、彈條I型調高扣件、彈片I型調高扣件、彈條II型扣件、彈條III型扣件等。隨著客運專線建設的發展又新近研發了彈條IV型扣件和彈條V型扣件。（2）無砟軌道用扣件系統，我國從60年代開始無碴軌道的研究，采用過多種扣件型式。如TF－M型扣件、TF-Y型彈性扣件、64－Ⅲ型扣件、秦嶺隧道整體道床用彈性扣件、彈條I、II型彈性分開式扣件、彈條III型彈性分開式扣件、WJ-1型扣件、WJ-2型扣件等。隨著客運專線建設的發展又新近研發了WJ-7型扣件和WJ-8型扣件。
列車運行時，常常產生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發生在復線鐵路的區間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進站時的制動范圍內。 線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。
運營初期應注意觀察扣件和軌枕的使用情況，如因軌下墊板壓縮殘變引起扣件松弛，應及時復擰。發現有軌枕空吊、高低和水平不平順或三角坑時，應及時進行起道搗固，如遇有少量高低和水平不平順難以進行起道搗固作業時，可以墊入調高墊板。特別提示：放入的調高墊板總厚度不得大于10mm。使用中如發現扣件部件損壞應及時更換。在進行大型養路機械起道搗固作業前，應將調高墊板全部取下。起道搗固作業完成后，如個別地段鋼軌高低和水平有少量不平順時，可按放入調高墊板。如遇需要卸下螺旋道釘的情況時，應避免泥污進入預埋套管。
