品牌：其他
型號：M16-M80
類型：六角頭螺栓
規格：其他
材質：其他
連接受力方式：普通螺栓
精度等級：A
性能等級：其他
制造標準：非標
頭型：多款供選
螺紋公差：其他
應用范圍：鐵路用
表面處理：其他
加工定制：加工定制
標準編號：出口外銷標準
公稱長度：3M內mm
生產廠家：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
材質：碳鋼、合金鋼、不銹鋼
標準：出口外銷標準
內蒙古35鋼鋼軌魚尾螺栓供應商
但四大勢力無論宗門大小，都有駐扎之地。站線軌道，1．正線為軌道時，與正線相鄰的兩條到發線宜采用無砟軌道，其他可采用混凝土寬枕的有砟軌道；高架車站或站臺范圍設架空層的車站到發線區段宜采用無砟軌道結構。2．站線采用有砟軌道時，軌道結構設計應符合下列規定：(l)到發線應采用60kg/m無螺栓孔新鋼軌；其他站線宜鋪設50kg/m鋼軌。(2)到發線應采用混凝土軌枕．每千米鋪設1667根；當鋪設混凝土寬枕時，每千米鋪設1760根。其他站線每千米鋪設1440根．(3)站線應采用一級碎石道砟。到發線道床頂寬3.4m，道床厚度0.35m，邊坡為1：1.75;其他站線道床預寬2.9m，道床厚度0.25m，邊坡為1：1.5。(4)站線混凝土軌枕宜采用彈條Ⅱ型扣件。較大了行業2011年的產品。如果不是因為資金鏈斷裂，相信沒有一個衛浴企業的老板會退出衛浴行業，頂多是要么轉型、要么做大、要么苦苦維持，身為新興的LED顯示屏產業，自LED顯示屏在大爆發以來，經歷了十幾年的發展后也已漸趨，”重慶臺正精密機械有限公司副總潘英偉介紹。探討物流未來的前景和，推動物流信息化建設，促進物流信息的科學采集、、有效利用、深度、有序和集成應用，
扣件的技術性能（1）調整量。地鐵整體道床上的扣件，軌距調整量+8mm，-12mm，高低調整量+10mm，能滿足使用要求。輕軌高架線路，軌距調整量適當加大，參考國家鐵路預應力梁整體道床的扣件調整量，軌距調整量為14mm，-22mm，高低調整量為+30mm。（2）抗橫向力。根據北京地下鐵道軌道動測資料，曲線半徑為200m，車速為50km/h，扣件受到最大橫向力37KN,所以抗橫向力定位≥40KN。（3）扣壓力。根據北京地鐵現場防爬試驗和多年運營經驗，一組扣件的扣壓力大于12KN就能制止鋼軌爬行，故對高架橋無縫線路扣件的扣壓力，可適當減少或間隔上緊扣件。（4）絕緣性能?？奂慕^緣部件工作電阻應大于108Ω。（5）垂直和橫向靜剛度。在確保列車安全運行條件下，根據地鐵和輕軌交通車輛軸重及減振的要求，一般扣件垂向靜剛度為200-290KN/cm，靜止橫向剛度為220-600KN/cm。（6）扣件強度?？奂瓜蚴芰?5KN，橫向受力40KN，經過200-300萬次疲勞試驗，其零件無損壞及磨耗。
管片螺栓類型：1、雙頭直型管片螺栓，2、雙頭弧形管片螺栓，3、六角頭弧形管片螺栓，4、六角頭圓弧螺紋管片螺栓，5、六角法蘭面圓弧螺紋管片螺栓，6、非標管片螺栓。管片螺栓等級、材質和表面處理，管片螺栓根據應用的環境和受力的不同情況，和其他螺栓和緊固件一樣，設計上分不同的強度等級。常用的有：5.8級、6.8級、8.8級。相應的生產材質有：Q235、45#鋼、40Cr等材質。管片螺栓的常用表面處理有：熱鍍鋅（熱浸鋅）、達克羅（俗稱：鋅基鉻酸鹽）、粉末滲鋅、多元復合粉末滲鋅等。管片螺栓表面處理的好壞至關重要。因為管片螺栓安裝在地下，起到連接管片的作用。它所處的環境潮濕，容易引起螺栓的腐蝕造成生銹。所以，如果螺栓的表面處理未能達到設計要求，造成螺栓在使用過程中生銹等現象，腐蝕到螺栓內部后將影響到螺栓的機械性能及其抗拉強度。
CRTS I型板式無砟軌道1．軌道板組成：軌道板是由鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座、凸形擋臺及其周同填充樹脂等組成。2.軌道班的結構及形式尺寸（1）軌道板結構類型可分為預應力混凝土平板、預應力鋼筋混凝土框架板和鋼筋混凝土板。軌道板類型應根據環境條件和下部基礎合理選用。(2)標準軌道板長度為4962mm，軌道板寬度為2400mm，厚度不宜小于190mm。軌道板兩端設半園形缺口，半徑為300mm?？奂濣c間距不宜大于650mm，特殊情況下超過650mm時，應進行設計檢算，且不宜連續設置。(3)水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為50mm；對于減振型板式軌道，厚度為40mm。水泥乳化瀝青砂漿應采用袋裝灌注法施工。(4)底座結構成滿足列車荷載、溫度荷載及混凝土收縮等的共同作用下強度和裂縫寬度檢算，同時府滿足下部基礎變形的影響，結構強度檢算。底座采用鋼筋混凝土結構，混凝土強度等級為C40。底座的外形尺寸根據設計荷載計算確定，曲線地段底座內側厚度不應小于1OOmm。(s)凸形擋臺按固定于混凝土底座上的懸臂構件設計，形狀分圓形和半圓形，混凝土強度等級為C40。凸形擋臺和軌道板之間填充樹脂材料，設計厚度為40mm。填允樹脂應采用袋裝灌注法施工，其性能應符合相關規定。(6)曲線超高在底座上設置。超高設置以內軌頂面為基準，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線范圍內線性過渡。(7)軌道板外側的底座頂面設置橫向排水坡。3路基地段CRTSl型板式無砟軌道。(1)底座在路基基床表層上設置。，(2)底座每隔一定長度，對應凸形擋臺中心位置，設置橫向伸縮縫。（3）線間排水應結合線路縱坡、橋涵等線路條件和環境具體設計。采用集水井方式時，集水井設置間隔根據匯水面積和當地氣象條件設計確定。嚴寒地區線間排水設計應考慮防凍措施。（4）線路兩側及線間路基面應進行防水處理。4.橋梁地段CRTSⅠ型板式無砟軌道。⑴底座板在橋梁上設置，通過梁體預埋套筒植筋或預埋鋼筋方式與橋梁連接。軌道中心線2.6m范圍內，梁面應進行拉毛處理。⑵底座板對應每塊軌道板，在凸形擋臺中心位置設置橫向伸縮縫。⑶底座范圍內，梁面不設防水層和保護層。⑷橋上扣件縱向阻力及梁端扣件結構形式根據計算確定。5.隧道地段CRTSⅠ型板式無砟軌道，（l）有仰拱隧道內，底座在仰拱回填層上方構筑。沿線路縱向，底座每隔一定長度，對應凸形擋臺中心位置，設置橫向伸縮縫。底座在隧道沉降縫位置，設置伸縮縫。底座寬度范圍內，仰拱回填層表面進行拉毛處理。(2)無仰拱隧道內，底座與隧道底板合并設置并連續鋪設。當位于曲線地段時，超高一般在底座面上設置。(3)距隧道洞口100m范圍內，仰拱回填層設置鋼筋與底座連接。（一）CRTS I型雙塊式無砟軌道，l道床板采用鋼筋混凝土結構，現場澆筑成型，混凝土強度等級為C40。2路基地段CRTS I型雙塊式尤砟軌道，⑴由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層等組成。(2)支承層在路基基床表層上設置；，支承層表面寬度為3200mm，底而寬度為3400mm，厚度為300mm。沿線路縱向，每隔不大于5m設一橫向預裂縫，縫深為厚度的1/3。道床板寬度范圍內的支承層表面進行拉毛處理，(3)道床板為縱向連續的鋼筋混凝土結構，在支承層上構筑。道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。(4)曲線超高在路基基床表層上設置。(5)線間排水應結合線路縱坡、橋涵等線路條件和環境條件確定。當采用集水井方式時，集水井設置間隔根據匯水面積和當地氣象條件汁算確定。(6)線路兩側及線間路基面進行防水處理。
