DoNews8月2日消息(記者趙金杰)700年前，一本《馬可波羅游記》點燃了歐洲對東方世界的向往和淘金熱；700年后，移動互聯網的先發優勢，激起了中國大量公司開始向西方世界挺進。

2014年，深圳凱爾波羅科技有限公司(Bike的母公司)成立。與“Kyle Polo”相似的諧音，既符合Bike成為全球最大跨境B2B旅游平臺的愿景，也與其專注海外市場的初心不謀而合。

出海淘金

在Bike的創始成員中，宋建春全面負責中興商旅產品的開發，隋欣自己創辦了一家國際旅行社。團隊豐富的海外旅游市場經驗幫助他們了解國際機票和酒店預訂的痛點，提前洞察行業變革的到來。

Bike聯合創始人、高級副總裁隋欣回憶說，2014年中國電子商務和電子支付快速發展的時候，國外一些發達國家，如德、法、新等，在電子旅游的程度和體驗上都遠遠落后。這是一個潛在的機會。

當時國內旅游市場已經經過了互聯網的洗禮。攜程與去哪兒之戰，將本土市場拖入紅海狀態，海外卻仍處于藍海階段。而且，出海在當時是一個比較陌生的名詞。國內的互聯網旅游企業做的不多，競爭也比較小。

誰先走，誰就可以領先。海外市場更具優勢的投入產出比，讓Bike意識到機會來了。

經過五年的發展，目前客服務已經擴展到全球100多個國家和地區的10000個買家，接入全球600家航空公司和80萬家酒店資源。Bike官方平臺日查詢量已達5000多萬。

從全球視角定義B2B旅游平臺的價值

翻閱國際航空運輸協會年報數據，2010-2014年，全球航空業正在陷入2008年金融危機帶來的低谷，酒店業也不景氣。在油價上漲、政策多變等不可預測的外部形勢下，航空公司開始優化業務，希望利用技術手段降低成本，將產品配送到更廣泛的區域。

對于當時的航空公司來說，主要有兩個問題需要解決:一是如何建立統一的SaaS系統，讓全球任何國家和地區的員工都可以方便地訪問公司所有的資源庫；二是如何整合全球的機酒資源，實現一體化管理，更好的匹配外部資源。

像Bike這樣的B2B出行平臺應運而生。同時，相比這些大公司去開發購買第三方B2B平臺的解決方案，成本會更低，效率會更高。

找到商業模式后，近五年來，Bike基本保持了每年50%以上的營收增長。根據隋欣的說法，自2018年12月以來，自行車已經實現了單月盈虧平衡。預計2019年，客運收入增速將翻倍，達到100%以上。

在Bike建立了自己的業務和運營模式，從全球市場的角度定義了平臺的價值之后，有旅游行業背景、商業學術背景、科技創投背景的投資人也從各自投資的角度，在各個緯度衡量了Bike的平臺價值。

天眼查信息顯示，Bike成立至今已完成三輪融資。最近一輪是在2018年3月，民航投資基金、凱撒旅游和長江商學院創業投資基金投資了數千萬元。

是時候在中國市場大舉建倉了。

在過去的五年里，中國的自行車市場基本上處于自然增長的狀態。完成A輪融資后，Bike開始計劃深耕中國市場。2019年1月，確定全年戰略計劃后，Bike正式宣布決定重倉中國市場。

爭奪中國市場的互聯網用戶，提供廉價甚至免費的服務是產品的必要特征。這也意味著公司需要承擔投入更多資源和精力的前提，只能維持相對較低的盈利水平。換句話說，公司需要有足夠的糧食和彈藥儲備。

隋欣認為，比克擴張海外市場所產生的現金流，已經能夠為其進攻紅海的中國市場提供彈藥。

“其實總的來說是為了我們業務版圖的拓展，國內國外都可以，可以互補，讓中國和海外資源互補鞏固。海外資源可以因為我們的國內出擊而得到更好的開發，國內市場也可以因為我們在海外市場快速發展積累的豐富運營經驗而得到深耕?！彼逍澜忉屃藳Q定轉向中國市場的戰略原因。

從宏觀層面來看，根據文化和旅游部官方數據，2018年中國公民出境旅游人數為14972萬人次，同比增長14.7%。中國是世界上最大的出境旅游客源國。另一方面，從2002年到2017年，中國公民簽發了1.73億本普通護照，只有10%的人口持有護照，因此當地的跨境旅行市場潛力巨大。

隋欣表示，Bike計劃用一年左右的時間覆蓋中國市場至少30%的客戶，同時保持這些客戶的日?；钴S度。

具體來說，Bike制定了“城市包圍農村”的路線:第一步，拿下北上廣深、川渝等人口密度大、活躍度高的區域；第二步，在二三線城市采取雙軌制，通過公司員工和當地機構的雙向努力，提高業務發展的效率。

在TOB風潮的影響下，自行車比過去幾年更受首都青睞。2019年也被定為Bike的上市元年。目前按照上市標準，公司對各項工作的部署有更為嚴格的要求，對員工和管理制度的要求也與更為成熟的國際集團企業接軌。在未來上市地點的選擇上，隋欣表示，誰能接受我們，誰能給我們更多的幫助，誰就會選擇哪家。(完)