隨著燃料電池行業市場前景的日益明朗，越來越多的企業參與到R&D和電堆及系統的制造中。這些企業的背景是什么？會給燃料電池行業格局帶來哪些影響？本文首先對燃料電池堆系統企業進行總體梳理，然后進行詳細分析。

當2014、2015年日系豐田Mirai未來組合風靡全球的時候，中國正潛心發展電動車，如火如荼，基本不涉及燃料電池車。2016年，燃料電池乘用車、客車、專用車開始列入我國工信部推薦車型目錄，進入示范運營。2017 -2018年車型和車企緊密上市，尤其是2018年下半年。

今年2月14日，2019年第一批《新能源汽車推廣應用推薦目錄車型》(以下簡稱《推薦目錄》)發布，其中沒有燃料電池車型。整體來看，2016-2018年，推薦目錄中的車型約有76款，其中大部分是乘用車，其次是專用車(箱式運輸車和冷藏車)，乘用車只有2016年發布的SAIC榮威950一款車型。中國有許多燃料電池型號，但在國際市場上沒有一個是知名的。

作為燃料電池汽車公告最集中的一年，2018年第1-13批《新能源汽車推廣應用推薦車輛目錄》中燃料電池汽車的統計數據包括氫和甲醇兩種燃料類型。2018年發布的1-4批次共12款?？鄢@12個無效型號，13個批次的74個型號為有效目錄型號。共有27家燃料電池堆系統企業在全部13個批次中配備了74個有效型號。

根據配套車輛數量(降序排列)，這27家燃料電池堆系統企業分別是宜華通、廣東郭虹、再火重塑科技、濰柴動力、熊濤氫、愛德曼、泰羅斯、中宇動力、廣東宏運氫能、南通白英、江蘇清能、SAIC、明天氫能、上海清能Heriz、新源動力、福賽。

本文首先對10強企業的背景進行了如下梳理:

1.易華通

易華通成立于2004年，依托清華大學的技術研究團隊，在氫燃料電池領域深耕多年。其產品涵蓋氫燃料電池發動機及其配套的DC/DC、車輛控制器和氫系統。2015年，公司注冊新三板，成為“中國氫能第一股”，實現了中國氫能公司在資本市場的零突破。2018年9月，公司發布IPO公告，接受國泰君安證券輔導。

易華通的發展歷程

從市場表現來看，易華通主要以商用車配套為主，主要客戶為鄭州宇通、北汽福田、上海神龍、中智新能源等國內主流整車廠，是國內配套車輛最多的燃料電池系統企業之一。

2.廣東郭虹/廣東鴻運氫能

企業調查資料顯示，廣東鴻運氫能持有廣東郭虹41%的股份，為第一大股東。廣東郭虹成立于2015年，注冊資本2億元。是以氫燃料電池為核心產品的高新技術企業，主要從事氫燃料電池堆和系統的設計、生產、運營和維護。公司產品廣泛應用于新能源汽車、備用電源、商用儲能、有軌電車等領域。

廣東郭虹雖然成立時間不長，但發展很快。公司預見從氫燃料電池領軍企業加拿大Ballard公司引進先進的商用車氫燃料電池技術，具備燃料電池組件生產能力，逐步實現氫燃料電池關鍵技術和核心商品國產化的戰略目標。因此，廣東郭虹在氫燃料電池領域取得了領先優勢，并迅速切入氫燃料電池汽車市場。

值得一提的是，廣東郭虹與Ballard成立了一家合資公司，主要負責Ballard FC-9SSL協議棧的生產和組裝。Ballard成為該合資公司的唯一膜電極供應商；而2017-2021年的最低采購價值為1.5億美元。廣東郭虹還與上海重塑成立了合資公司，主要負責氫燃料電池系統的集成。

3.重燃重塑科技。

再火重塑科技成立于2014年，致力于為車企提供氫燃料電池系統產品和工程服務。公司已完成CAVEN3和CAVEN4氫燃料電池系統研發，CAVEN3氫燃料電池系統于2017年6月投入量產；在廣東云浮建設氫燃料電池系統生產線，一期產能5000套/年。

2016年，全國首條氫能源城市示范公交線路開通儀式在三水區拉開帷幕，12輛佛山飛馳11m氫燃料電池公交車投入使用。重新點火改造技術負責開發車輛的動力系統。2017年，530輛東風7.5t氫燃料電池物流車投入中國市場，全部搭載CAVEN3氫燃料電池系統這一重燃改裝技術，其中上海500輛，廣東25輛，十堰5輛。

值得一提的是，Re-Fire改裝技術不僅應用于氫燃料電池商用車，還計劃用于乘用車。2018年11月6日，Re-Fire重塑科技攜自有氫燃料電池乘用車項目Pegas亮相展會。

4.濰柴動力

濰柴動力是中國最全面的汽車及裝備制造商之一，長期占據中國內燃機領先地位。在整車、汽車電子及零部件市場具有領先優勢。隨著氫燃料電池產業的興起，公司戰略調整開始在氫燃料電池發動機上發力。

和很多試圖布局氫燃料產業的上市公司一樣，濰柴動力遇到的最大困難是缺乏燃料電池的前沿核心技術，最快的辦法就是參股掌握氫燃料電池核心技術的國內外企業，成立合資公司，支付對方技術轉讓費。

2016年，濰柴動力在氫燃料電池領域邁出投資并購第一步，對國內氫燃料電池企業蘇州福賽能源科技有限公司進行戰略投資，占福賽總股本的33.5%；2017年，濰柴動力宣布與博世聯合研發氫燃料電池；2018年，濰柴動力在山東濰坊與全球先進的固體氧化物燃料電池供應商CeresPower簽署戰略合作協議。

2018年8月29日，濰柴動力與巴拉德在山東濟南簽署《氫燃料電池技術全面戰略合作協議》。協議內容包括，濰柴動力擬出資1.63億美元認購巴拉德19.9%的股份，成為其第一大股東；今年1月2日，Ballard Power Systems宣布任命KevinJiang先生和ShermanSun先生為公司董事會成員，標志著濰柴動力正式進入Ballard董事會。

5.氫熊

熊氫是股份(002733)的子公司。熊濤有限公司從2016年開始布局氫燃料電池產業鏈。依托上市公司強大的資源整合能力，借助政府產業園規劃“東風”，與行業領先力量結成聯盟，快速全面布局氫燃料電池產業鏈。

2018年，氫熊主要取得了三項成果:一是自主研發的45kw燃料電池發動機XTQX3045C性能優異，功率體積比和質量體積比在國內首屈一指；二是氫能產業鏈視野開闊，布局廣泛，已初步形成產業鏈閉環；三是在漢南區建立了加氫站，日加氫能力1000kg，世界領先水平；大同加氫站也已經建成，這是山西省的第一個。

熊濤集團董事長張表示，目前正在建設的氫產業園，無論是規模還是產業覆蓋面，在中國都是獨一無二的。同時，氫熊在燃料電池膜電極方面已經擁有了自己的核心技術。2018年，武漢20輛燃料電池公交車和大同50輛燃料電池公交車已投入試運營，計劃2019年將這一數字擴大到300-1000輛。

6.埃德爾曼

2016年，愛德曼正式落戶浙江嘉善。作為一家民營企業，公司致力于氫燃料電池及相關材料和核心部件的研發、生產和銷售。成立后，愛德曼通過引進、消化吸收和不斷創新，建成了國內第一條燃料電池金屬電極板生產線，生產30KW、35KW、40KW、45KW電堆，產能2000套/年。

愛德曼擁有雙極板、膜電極和系統的專業開發、設計和生產能力，掌握了燃料電池金屬雙極板表面涂層和膜電極生產的核心技術和工藝。0.1mm不銹鋼板的金屬雙極板厚度為0.93mm，同時他已經開始研發下一代產品。

在市場應用方面，愛德曼與東風汽車合作生產7.5噸物流車和冷藏車，續航能力400公里，氫耗2-2.3 kg/100公里。

7.泰羅斯

泰羅斯成立于2016年11月，主要從事汽車燃料電池動力系統的開發和應用。其總經理張銳本科畢業于武漢理工大學(國內知名燃料電池研究機構)，并在美國攻讀化學工程碩士和博士，均以燃料電池為研究重點。從1993年開始，張瑞明在海外從事燃料電池工作，先做電堆工程師，后做燃料電池系統集成，積累了豐富的實際應用經驗。

自回國創辦泰羅斯以來，張瑞明帶領團隊立足國內制造業基礎，致力于燃料電池系統技術的國產化，研發了多款燃料電池客車。截至目前，公司已為長江汽車、江蘇九龍、眾志客車等知名公交企業研發了多款不同類型的燃料電池汽車，并獲得了工信部公告。

“2018年將小批量生產銷售公司產品，2019年將擴大生產銷售范圍?！睆埲鹈魍嘎?，通過與車企、政府等各方的接觸，我們看到了一定規模的市場。公司未來五年的規劃是從幾十臺逐步走向幾百臺，然后跨越上千臺的規模，最終達到萬臺的水平。為了更好地滿足市場需求，公司正在產業鏈布局中規劃建設具有核心技術的批量生產線。

8.中宇動力

中宇動力成立于2011年，是一家致力于氫燃料電池系統和氫能相關技術研發的高科技公司。核心團隊成員擁有超過10年的燃料電池行業經驗。目前公司提供無人機電源系統和車載電源系統兩個領域的產品和服務。主要產品包括水冷和氣冷堆技術平臺和氫燃料電池備用電源系統。

在成立后的兩年時間里，中宇電力研發了水冷堆和氣冷堆，并推出了第一代燃料電池備用電源系統。隨后，經過不斷改進和升級，2014年，第二代燃料電池備用電源系統問世，并在首架燃料電池固定翼無人機上試驗成功。

2016年，搭載中宇動力HyLite氫燃料電池無人機動力系統的六旋翼無人機在外場實際飛行中實現了4小時33分鐘的續航能力，是目前的世界紀錄保持者，而在固定翼上，燃料電池系統可以提供近24小時的續航能力。

在車輛動力系統領域，中宇動力可以提供從10kW到100kW的車輛動力系統產品和解決方案，主要集中在特種車輛和公交車輛。

9.南通白英

資料顯示，南通白英全稱為“南通白英能源有限公司”，擁有美國弗羅里達州立大學教授鄭建平博士發明的碳納米管生產MEA的發明專利的獨家商業使用權。

鄭博士在布基紙發明人王博士突破性技術的基礎上，發明了以碳納米管為催化劑基底制作燃料電池膜電極(MEA)的創新技術。在這一實驗室技術的基礎上，南通白英成功開發了一整套可大規模生產的制造工藝，大大降低了MEA和燃料電池系統的生產成本。該公司產品的廣泛應用，將可能改變目前燃料電池過于昂貴而無法廣泛推廣的現狀。