7月26日，國家電網、航空工業、中國聯通、中糧集團、中儲糧等14家央企電商平臺宣布共同發起成立中央企業電子商務聯盟(以下簡稱“聯盟”)。

在中糧沃買網、國網商城等一批國企電商中，為大眾所熟知，但仍有更多的電商平臺市場知名度不高。如何進一步撬動市場，還是一個沒有解決的問題。

央企成立電商聯盟

作為聯盟的14家發起單位之一，國家電網電子商務公司發出倡議，中央企業電子商務平臺要加強信息交流，促進資源共享，深化務實合作，提高行業自律，打造聯盟品牌，服務中央企業改革創新和實體經濟轉型升級。

中糧沃麥網相關負責人今日向北京商報表示，作為聯盟的發起方，中糧沃麥網將與其他單位在信息、市場、資源等方面進行探討和合作，通過互聯互通共同探索新模式、新產品、新業務，實現共贏共享。

國務院國資委副主任徐福順表示，聯盟的成立是中央企業實施創新驅動發展戰略、推進供給側結構性改革的重要舉措，也是積極落實國家“互聯網+”行動計劃的具體實踐。這將有助于央企資源共享，實現協同發展。

電商在央企的生存是不一樣的。

目前，在SASAC國務院監管的101家中央企業中，有71家企業在電子商務方面取得了較大規模的發展。統計顯示，2016年中央企業電子商務交易總規模超過1.4萬億元，注冊用戶總數超過12億。央企電商中，有國家電網商城、中糧我買網等多個具有代表性的電商平臺。

以中糧集團旗下的中糧一Buy.com為例，它從誕生的第一天起就被貼上了品質保證的標簽。上線之初，中糧我買網經營的產品包括休閑食品、糧油等。，但中糧集團的產品是主要產品。隨著跨境電商和生鮮電商的興起，中糧沃買網增加了全球購、每日優鮮等渠道，及時的品類擴張提高了中糧沃買網的影響力。

此外，國家電網旗下的國網商城也走上了自己的電商之路。國網商城于2015年6月上線，專注于智能家居、電動汽車等產品的線上銷售及配套服務。結合國網主營業務，國網商城開始銷售新能源汽車，結合銷售新能源汽車需要安裝充電樁等設施。2015年全年，國網商城電動車大廳共銷售電動車230余輛，交易金額超過5800萬元。

除了中糧沃買網和國網商城，央企中以B2B為主要商業模式的電商公司更多。比如寶武鋼鐵集團旗下的歐冶尚云，AVIC旗下的航空工業電子采購平臺。以歐葉尚云為例。2016年，歐冶尚云的鋼鐵交易量達到3876萬噸，比2015年剛成立時翻了兩番。目前我國年均鋼鐵產量約8億噸，交易規模約20億噸。包WISCO表示，未來歐洲冶金云商的預期目標交易額可以達到國內整體交易規模的10%。

北京商務研究院特聘專家賴陽認為，采購中的電子商務更有利于信息對稱。隨著海量平臺接入電子商務，企業將獲得更好的價格、服務和質量，相關招標采購方案為央企采購提供了變革契機和外部環境。

煽動市場還是有阻力的。

雖然眾多國有電商中不乏知名且有影響力的電商平臺，但整體電商市場對于國有電商撬動未來市場仍存在阻力。從市場份額來看，根據中國電子商務研究中心發布的《2016年中國網絡零售市場數據監測報告》，2016年中國B2C網絡零售市場中，天貓、COFCO、唯品會、蘇寧、國美等電商平臺占據了約92%的市場份額，而中糧沃買網、國網商城并不在明確列出的平臺名稱之列。

對于更多從事B2B業務的央企電商來說，也面臨著來自市場的壓力。中國電子商務研究中心發布的報告顯示，2016年中國B2B電子商務平臺營收規模為260億元，同比增長18.18%。在平臺市場份額中，阿里巴巴以43%的市場份額排名第一，其次是慧聰網、環球資源、焦點科技。對于央企電商來說，如何打破目前民營電商巨頭盤踞市場的格局，仍然是一個沒有解決的問題。

先天優勢難以掌控

從事電子商務的央企具有先天的品牌和資源優勢，但如何掌控這些優勢是央企電子商務運營需要考慮的關鍵。中糧我買網CEO趙平原曾表示，由于中糧擁有眾多供應鏈資源，以及60年的食品制造專業經驗，這些都是中糧我買網所具備的優勢。但他也表示，這是中糧集團成立之初的一次新嘗試。上線之初，人才的培養，電商核心競爭力的打造，都是煩惱。

“雖然國企轉型時在品牌、資源、資金等方面有很多優勢，但運營模式和考核機制仍需不斷完善?！敝袊娮由虅昭芯恐行闹魅尾芾诒硎?，電商行業競爭激烈，國企需要將行政思維轉換為互聯網思維；其次，國有企業需要提高決策的及時性，使現有的體制和機制適應電子商務行業的快速發展。

賴陽還表示，互聯網和電子商務的發展，正在倒逼國企改革擁抱互聯網，加速國資規范化。電商行業發展的每一步都是試錯的。民營企業可以借助資本承擔試錯帶來的風險。但國企有嚴格的考核機制和運行機制，相應的體制機制不能允許轉型帶來的效益損失。國企也承擔虧損風險。