專業化分工的出現使快消品供應鏈各參與者間有了分工協作的可能，而倉儲和配送職能的分離則被普遍認為是行業轉型升級的開始。在這種背景下，一大批城配物流企業應運而生。那么城配行業未來的發展趨勢是什么？快消品同城倉配領域有哪些玩家？他們又實力幾何呢？

1快消品倉配物流行業發展機遇

人力、物力等運營成本的升高，使越來越多的商貿企業開始從追求發展規模向追求利潤轉變，在這個過程中聚焦核心職能，同時將非核心職能分離出去就成為了眾多企業謀求轉型的首要選擇。

此外，對于B2B企業來說，在發展的過程中倉配成本的巨額前置性投入也成為掣肘其市場拓展的重要因素。如何減小倉配方面的成本壓力，也成為擺在眾多B2B企業面前不得不思考的問題。

在快消品領域，傳統經銷商的核心職能是墊資蓄水和市場服務，越來越多的傳統經銷商開始選擇與專業的第三方倉配服務公司合作，將倉配職能分離，這也使行業內出現了一個新的市場藍海?？v觀目前城配物流領域的參與者，根據出身可以分為以下幾類：

與消費者端物流配送基本被四通一達、順豐、EMS等企業瓜分完畢不同的是，B端城配領域卻還沒有出現市占能夠獨占鰲頭的頭部企業，這也導致大量的企業開始瘋狂涌入到這條賽道內。

2部分城配物流企業發展現狀分析

1、菜鳥物流

菜鳥網絡科技有限公司成立于2013年5月28日，由阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）等共同組建。菜鳥的商業邏輯是搭建平臺，讓物流供應鏈條上不同服務商、商家和消費者可以實現高效連接，從而提升物流效率和服務品質，降低物流成本。通過菜鳥與合作伙伴的努力，全球智慧物流網絡已經覆蓋224個國家和地區，并且深入到了中國2900多個區縣，其中1000多個區縣的消費者可以體驗到當日達和次日達的極致配送。

評價：菜鳥城配業務主要指零售通物流，截止目前零售通物流已在全國范圍內建立了覆蓋270個城市的專業倉和前置倉，覆蓋傳統食雜門店數量達60萬家。2018年零售通業務增長迅猛，目前菜鳥全權負責零售通的倉配業務落地，主要以自建中央倉，與城市拍檔(經銷商)合作建立前置倉、虛倉，其中主要配送還是以虛倉，即經銷商進行配送為主，實倉也就是前置倉工作推動緩慢。

2、京東物流

京東自2007年就開始自建物流，依托京東集團內部多年的倉配管理經驗，京東物流已在全國范圍內建立了521個專業物流中心，倉庫面積達1160萬平方米，自有物流配送車輛25萬量，有效服務末端網點30萬家。2017年4月，京東物流對外宣布獨立運營。2017年12月1日，京東物流CEO王振輝透露，京東物流SKU數量擴大到530多萬個，收入規模接近300億元，并實現盈利。

京東物流B2B業務指30公斤以上貨物在廠、倉、店之間順暢流轉，滿足線上線下鋪貨、補貨、調撥、逆向需求，新通路城配業務亦由京東物流承擔。值得注意的是，2018年2月，京東正式推出了新通路云倉經銷商加盟方案:新通路自有品由總倉配入加盟倉，加盟倉二段配送至門店補貼3%物流費用。經銷商自有品在新通路平臺銷售獎金0.5%(資質要求:A類快消酒水一級批發商，100平米放京東自有品)。

評價：京東物流云倉業務的推出表明其2B城配網絡暫時還未完善，無法為其提供有競爭力的服務，同時也意味著京東物流暫時無法破局，而選擇了短期放棄了快消品城配業務的深耕。2018年下半年以來，獨立融資的京東物流燒錢速度過快，因此對京東云倉的收入考核要求不斷提高，作為新通路的倉配核心工作，京東云倉一旦要求營收，勢必和新通路的高速擴張產生矛盾，屆時如何平衡，將是兩個板塊協調的重點。

3、唯捷城配

唯捷城配成立于2014年，2015年7月在上海成立管理和運營總部。唯捷城配以倉配一體化為主要服務產品，聚焦餐飲和商超兩條主線，服務品牌商、渠道商和連鎖終端三類客戶群。

唯捷城配于2015年12月、2016年12月分別完成PRE-A、A輪融資，2018年6月12日完成B輪1.16億融資；截止2018年6月，唯捷城配在上海、廈門、廣州、杭州、南京、寧波、蘇州、長沙、鄭州、大連、合肥等30余座城市開展業務運營，擁有豐富的倉儲和車輛資源。其中，多溫倉儲面積30余萬平，核心運力車輛1500余臺，外協車輛7500臺。唯捷城配目前主要市場位于華東和華中地區，服務客戶主要為連鎖超市、連鎖餐飲、B2B平臺、品牌商和經銷商。

評價：通過多年的市場深耕和強大的技術實力，唯捷城配擁有較強的大客戶履約能力，同時在城配領域也打造了極強的行業口碑。但是現階段短板也比較明顯，即大客戶留存度較低，較為依賴傳統商超，統倉共配模式落地規模有限。

4、蜂網

蜂網成立于2007年，前身是國內知名的電商運營服務商五洲在線。蜂網通過自主研發的當時國內最先進的倉配運營管理系統，為阿里巴巴旗下的電商平臺管理和運營全國200多個倉庫這套系統后來也成為了阿里巴巴旗下菜鳥網絡天網的核心與基礎。2017年1月，蜂網正式獨立運營，次月，蜂網正式啟動新零售業務，打造基于S2B2C模式下的獨立第四方供應鏈共享服務平臺。

在發展初期，蜂網以常溫快消品行業作為整體業務的切入點，后續將持續布局生鮮冷鏈、數碼家電、家居建材、汽車配件、服裝紡織等其他行業，服務城市居民衣食住行的同時，助力城市基礎設施的建設與升級。

評價：依靠互聯網巨頭的資本投資，加之其在傳統行業積累的運營經驗，蜂網已完成基本的技術開發，有一定的人才優勢；但是商業模式的不成熟導致其在發展初期客戶口碑并不理想，研發投入較大。

5、萬超幫

萬超幫是一個倉儲配送+撮合B2B交易平臺，成立于2016年，它打通了上游的品牌商、下游的零售終端、經銷商、倉庫運維人員，以及配送隊伍，致力于幫助快消品一級經銷商解決貨品倉儲和配送問題。

經過近兩年的發展，萬超幫在全國范圍內擁有2個直營倉，倉儲面積達20000平方米左右，目前已實現單月GMV4000萬元，服務品牌主要有統一、王老吉、農夫山泉、銀鷺等。

評價：萬超幫的優勢在于其核心團隊對快消B2B和信息化有較為全面的理解，注重單倉精細化運營;大客戶能力較強，已與中煙新商盟、網新新云聯、云聯金服等簽署了戰略合作協議，團隊基本磨合成熟，成本控制和運營能力已經進入軌道。但是整理運營體量相對較小，融資額度有限或將成為阻礙其發展壯大的主要因素。

6、舟譜云倉

舟譜數據成立于2015年底，2016年舟譜正式啟動云倉項目并落戶連云港，海州、徐州、鹽城等地云倉項目正陸續落地，倉儲面積數萬平方米。舟譜云倉目前服務客戶主要為經銷商，未來或將延伸業務范圍至品牌商。

評價：舟譜的核心優勢在于其有強大的技術團隊，核心創始人來自微軟、Facebook、谷歌等知名互聯網公司，擁有深厚的技術積淀。在成立之初，舟譜云倉將市場聚焦到了蘇北區域，深耕區域市場，服務客戶口碑及滿意度教好；自行開發的管理系統靈活性較好；在江蘇省有地方政府的有力支持。舟譜的劣勢在于創始團隊缺乏快消行業背景，對經銷商環節需要深入理解和磨合，覆蓋市場范圍較小。

7、益商物流

煙臺益商物流有限公司成立于2002年，主要從事食品、飲料、酒水等日用品的倉儲、裝卸、配送服務。截止目前，益商倉儲的存貨商貿企業達到230余家，產品涵蓋食品、酒水、飲料、日用品、家電、糧油、干貨等萬余種產品，覆蓋商超數量6000余家，年出庫額60億元左右。

2014年上半年，浪潮集團與益商建立合作伙伴關系，共同出資成立股份有限公司，共同成立了“萬商購”B2B電子商務平臺。益商模式成為“倉儲+裝卸+配送+銷售+電商+融資”的可復制商業模式，現有云倉4個，倉儲面積7萬平方米左右，主要覆蓋煙臺和濰坊市場。

評價：益商物流為我國較早從事同城云倉配送業務的倉配企業，在發展初期較好地利用了當地的政府、品牌商、經銷商及商超資源。但是盈利模式單一、難以大規模負責是影響其發展壯大的主要原因。

8、凱東源

凱東源成立于2006年，是中國發展較早的城市配送服務商，2015年正式登陸新三板，成為我國城配第一股。目前凱東源建立了全國化的城市配送網絡，在此基礎上自建快消品K56供應鏈管理平臺，提供分銷、倉儲、配送、品牌維護四大基本服務，以及流通加工、代收貨款、方案設計、供應鏈金融、大數據等增值服務。

凱東源在全國范圍內擁有8個中心倉，單倉面積3-7萬平方米，倉庫總面積達30萬平米左右，其運力結構主要為自有車輛+三方物流公司訂單+社會外包車輛，主要覆蓋廣州、東莞、福州、上海、長沙、天津等地。

評價：凱東源長期深耕華南、華東市場，大客戶方面能力較強，多年與華潤旗下品牌在華南、華東擁有合作關系，其已經從單純的物流中介平臺轉型為快消品統倉統配平臺，而且通過上市新三板，財務流程等較為規范，有較強的增資、融資能力。凱東源現階段的短板也很明顯，即對大客戶依賴性較強，新的統倉統配業務處于初期，市場占有率很小，缺乏明顯的核心競爭力。

9、網倉科技

網倉科技成立于2011年6月，發展初期主要為中糧、網易考拉、蘇寧、天貓大賣家等提供第四方倉儲服務，其自主研發的信息管理系統，倉配日常管理規范程度較高，在C端倉配領域具有較強的綜合競爭優勢，網倉獨立研發的網倉2號倉配系統目前依舊被眾多倉配企業所通用。

截止目前，網倉在全國范圍內擁有倉儲面積40萬平方米，服務客戶涵蓋了母嬰、食品、服裝、化妝品等多個品類的數百位客戶，覆蓋SKU數量達數百萬個。

評價：網倉在發展的過程中，積累了豐富的倉配管理經驗，多SKU管理能力使其能夠處理不同品類、多SKU的倉配情況。但是目前其客戶主要集中在大客戶領域，在履約上也多是交由第三方的快遞物流企業來實現。在B端快消城配領域軟件尚未成型，在客戶層面略顯薄弱。