2021年我國城配市場規模已經超過1.5萬億，但同時國內大概有180多萬家物流服務商，呈現出“大市場、小企業”的格局，沒有形成規模效應，流通效率低下。隨著物流工具的升級，市場正在進入拐點。在新能源、車聯網、自動駕駛等新技術影響下，未來城配市場將發生哪些變化？又將出現哪些新機遇？

1月9日，由電車資源網舉辦的第六屆中國新能源物流車綠色城配大會在廈門舉辦，遠程新能源商用車副總裁兼綠色慧聯總經理楊東受邀參加，并發表了《萬億城配的變局者》的主題演講，同時發布了綠色慧聯2023年7萬臺的運營目標。

城配市場的新能源拐點

2022年1-11月，國內新能源物流車銷量達到19.6萬輛，整體滲透率10.44%。其中VAN類新能源物流車更是跟上了新能源乘用車增長的步伐，前11個月滲透率達到25.39%，整個城配領域的新能源化正進入倍增式發展快車道。

“新能源物流車的快速普及是多方面因素促成的，包括雙碳目標的落實和區域限行政策的驅動，充電設施的逐步完善等，最根本的還在于新能源物流車本身性能的提升已經能夠滿足城配需求”，物流行業專家劉湘輝說。

目前主流的新能源物流車滿電續航基本都在200公里以上，而城配用戶一天的里程數基本在150公里左右。除了重載等少數場景，新能源車已經能滿足80%以上的城配場景。夠用之外，省錢也是城配企業積極擁抱新能源的重要原因。新能源車型能耗費通常僅為同級別燃油車的1/3，這還不算售后方面的成本優勢。

新能源車給城配行業帶來的另一個變化在于其數字化屬性，和燃油車不同，新能源車電氣化程度更高，也更容易實現車輛實時在線的數字化屬性。

“新能源車給城配市場帶來的是全新的技術和商業維度，它更像是一個‘智能終端+移動儲能+移動空間+載重設備’的綜合屬性產品邏輯，而不單單是一個運載工具的進化”，楊東表示。

底層產品邏輯的變化給城配行業帶來的直接影響就是，新能源物流車更適合作為一個網絡終端節點，并通過車聯網、大數據技術不斷優化配送策略。

近十年來物流行業的進步也說明，數字化是未來城配物流升級的必然路徑。而這種數字化變革將隨著載具的進化，進一步產生顛覆性變革。

用運營模式加速城配行業

的新能源和數字化變革

隨著城配市場的新能源化進程加速，租賃運營模式的價值也開始逐漸展現。運營模式發展初期就讓新能源物流車更好走向了市場，解決物流行業新能源化過程中的一些痛點，未來或將加速城配市場的新能源和數字化變革。

“從購買到租賃，通過使用權和所有權的分離，運營模式讓物流企業的車輛成本從資產性支出變成采購服務，幫企業實現輕量化轉型，還能通過拓展專業服務，進一步為企業降本增效”，劉湘輝解釋道。

運營行業該如何更好地為物流企業賦能，推動城配物流的新能源、數字化轉型？作為新能源商用車運營行業的頭部平臺，綠色慧聯提供了一個范本。

2022年初，綠色慧聯推出了全新商業產品譜系，包含三大板塊九大產品，完成新能源物流車全生命周期運營管理的覆蓋。同時依托一系列經營創新，目前綠色慧聯已形成全國化運營網絡、規?；\營能力、標準化運營體系和數智化運營平臺，搭建起了完整的新能源運營生態。

在運營網絡上，綠色慧聯在全國40多個核心城市設立區域運營中心，業務覆蓋超過200城，運營車輛規模超過3.5萬臺。累計服務用戶超過5,000家，涵蓋中國煙草、中國郵政、京東、順豐等知名企業。在運營規模倍增的背后，是綠色慧聯多年來一直推動的標準化運營體系建設。

早在2018年，綠色慧聯就發布了運營行業內首套運營SOP，總結出一套標準化的運營流程。經過三次大迭代，2022年運營SOP升級為運營百科全書，為行業樹立了一個樣本，推動運營行業高質量發展。

此外，綠色慧聯基于對用戶的深入洞察，通過技術創新，推出慧充電和慧管車兩大數智化平臺產品。不僅解決了物流企業和運營商的補能、車輛管理等方面問題，提高物流企業經營效率，也推動了整個城配市場的數智化升級。

其中慧充電聚焦物流企業充電場景，聚合了國內50萬+主流充電槍資源，能幫助物流企業實現數智化補能。已經發展成為物流行業最大的充電平臺，并成為推動物流新能源化的重要新基建。

慧管車則是綠色慧聯為物流和運營行業開發的車輛數智化管理平臺，是行業內首個軟硬件一體化的管車產品，能幫企業高效的管理車和司機，實現財務線上化。

“未來新能源市場必定是租售并存，運營模式逐步走向成熟。過去的經銷體系是以銷售為核心，側重單點收益；而運營體系以服務為核心，講究的是全鏈條覆蓋。在租售價值鏈中，綠色慧聯將堅定深耕運營市場”，楊東說。

數智化、產業互聯網和自動駕駛，

城配行業的新變局

“電動化只是上半場，智能化、網聯化、共享化才是城配的下半場?，F在的城配運力是人+車，未來的運力則是車聯網+自動駕駛。對城配來說，智能化和自動駕駛技術在未來將給市場帶來顛覆性的變化”，楊東判斷。

作為經濟的重要支撐，城配物流向上銜接產品供應鏈，向下銜接消費端，城配及背后的供應鏈變革也將帶動上下游產業鏈生態的變化。

自動駕駛會帶來端到端的數字化供應鏈，此外自動駕駛車輛作為一種新運力更容易實現配送場景標準化，這可能會改變目前城配市場碎片化的狀態，形成扁平化的新格局。24小時在線的高效運力也將徹底重構整個商品供應鏈，創造出新的“人、貨、場”。

“屆時綠色慧聯'運營即共享'的商業邏輯會進化，自動駕駛+共享運力池將徹底改變城配行業。未來十年內，整個城配物流還會有很大的想象空間”，楊東表示。

身處于這場大變革中，綠色慧聯將采用漸進式布局的策略，先做規模后做生態。2023年，運營車輛規模將在現有3.5萬基礎上增長到7萬臺，未來幾年運營規模還將持續翻倍。

在規模持續倍增，綠色慧聯也在做一些前瞻性的布局。除了深化目前的數字化平臺產品外，綠色慧聯還將依托遠程商用車在智能駕駛領域的積累，計劃今年發布B2B自動駕駛運力產品“慧運力”，面向未來做創新探索。

綠色慧聯榮膺「2022綠色城配年度運營企業」獎

綠色慧聯榮膺「2022綠色城配年度運力企業」獎

基于在城配物流和運營行業的創新探索，在今年的綠色城配大會上，綠色慧聯獲得了“2022綠色城配年度運營企業獎”和“2022綠色城配年度運力企業獎”兩個重量級獎項。

“綠色慧聯的最終目標是要成為一個‘綠色運力共享平臺’，用新產品、新技術、新模式推動行業變革，成為萬億級城配市場的變局者”，楊東說。