品牌：其他

型號：1078

類型：緩沖型液壓缸

作用類型：雙作用液壓缸

安裝方式：球頭型

應用場合：拉桿式液壓缸

額定壓力pn：1160Mpa

缸內徑D：9395mm

桿徑：8941mm

速度范圍：9039m/s

速比：1902

活塞行程：5562mm

容積效率：5063%

總效率：5925%

推力：5794kN

拉力：8485kN

外形尺寸：4107mm

重量：8977kg

加工定制：是

　　裝載機動臂缸活塞桿由于長度與直徑比大于10，使用中經常發生彎曲。從表面上看，是活塞桿抗彎強度不足，但實際上與裝載機機架和搖臂結構有直接關系。

　　通過計算和分析，認定活塞桿彎曲的原因是：動臂缸兩端與機架和動臂連接有傾斜現象，支承寬度過小，說明裝配調整間隙不當或者側面磨損嚴重，支承寬度應加大；動臂缸下端排料處沉積料積累和動臂缸下端外側磨損，說明沉積料積累嚴重，旋轉摩擦力較大。

　　改進措施是：

①加大支承寬度，一般支承寬度為活塞桿直徑的1.2～1.5倍。

②在裝配過程中，充分利用調整墊保證動臂缸兩端與機架和動臂的配合間隙與對中性，提高調整墊材料耐磨性能。

③改進排料結構；增大排料板的開口距離H1和傾斜角度α，減少落料的積存，利于落料順利自然排出；增大動臂缸下端與主機連接處排料的距離H2，以利于大尺寸石料的排出。

④使用說明書規定對積存料定期清除的要求。改進后，活塞桿未再發生彎曲。

以上由無錫市精恒液壓元件有限公司整理發布。

　在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調式減振器。

　　雙向作用筒式減振器工作原理說明。在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時減振器內活塞3向下移動?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減振器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減振器受拉伸。這時減振器的活塞向上移動?；钊锨挥蛪荷?，流通閥8關閉，上腔內的油液推開伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由于這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。

由于伸張閥彈簧的剛度和預緊力設計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達到迅速減振的要求。

無錫市精恒液壓元件有限公司專業生產精密長軸(活塞桿)，竭誠歡迎廣大客戶來電或來廠來函洽談合作。

　　裝載機動臂缸活塞桿由于長度與直徑比大于10，使用中經常發生彎曲。從表面上看，是活塞桿抗彎強度不足，但實際上與裝載機機架和搖臂結構有直接關系。

　　通過計算和分析，認定活塞桿彎曲的原因是：動臂缸兩端與機架和動臂連接有傾斜現象，支承寬度過小，說明裝配調整間隙不當或者側面磨損嚴重，支承寬度應加大；動臂缸下端排料處沉積料積累和動臂缸下端外側磨損，說明沉積料積累嚴重，旋轉摩擦力較大。

　　改進措施是：

①加大支承寬度，一般支承寬度為活塞桿直徑的1.2～1.5倍。

②在裝配過程中，充分利用調整墊保證動臂缸兩端與機架和動臂的配合間隙與對中性，提高調整墊材料耐磨性能。

③改進排料結構；增大排料板的開口距離H1和傾斜角度α，減少落料的積存，利于落料順利自然排出；增大動臂缸下端與主機連接處排料的距離H2，以利于大尺寸石料的排出。

④使用說明書規定對積存料定期清除的要求。改進后，活塞桿未再發生彎曲。

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